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 Fior - 500 RG Grand Prix
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Fior RG Grand Prix motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
8906

Cylindrée : 500
Modèle : RG Grand Prix
Production : 1982 -
Catégorie : (R) Racing

Fior
500 Suzuki RG - 1982
L'honnête homme


Claude Fior, dit "Pif", avait mené quelque temps une honnête carrière de pilote, avant de se consacrer entièrement à sa vraie passion, la construction de parties cycle de course. Ses premières réalisations, à la fin des années soixante-dix, se firent immédiatement remarquer par leur train avant à triangles superposés, inspiré de la technique automobile. Cette disposition deviendra le fil rouge de toutes ses créations, dotées successivement de moteurs 1100 Yamaha ou 900 Honda pour l'endurance, puis de 250 Yamaha ou Rotax et de 500 Yamaha, Suzuki et Honda en vitesse, sans oublier le projet 1000 ACS Siccardi.

Artisan au sens propre
Basé sur le circuit gersois de Nogaro, aussi habile de ses mains que calé en technique pure, mais peu doué pour la recherche de sponsors malgré l'efficacité avérée de ses machines, Claude Fior sera régulièrement handicapé par des budgets dérisoires. Surtout, attaché à la chaleur des rapports personnels, il se tiendra toujours à l'écart de structures trop importantes, à l'exception de quelques détours, notamment dans l'écurie Sonauto en 1981. C'est dans le cadre d'une telle association amicale qu'il obtiendra ses meilleurs résultats en Grands Prix, avec un moteur Honda RS et le Suisse Marco Gentile. Celui-ci trouvera hélas la mort, en novembre 1989, dans un banal accident de kart, à Nogaro.

Conversion aux quatre roues
Très touché par cette disparition, Fior a depuis délaissé la moto de course. Il fabrique encore des prototypes pour divers constructeurs et est devenu le responsable technique de la Formule Campus, la monoplace de promotion de Renault.

4 cylindres en carré 2 t refroidis par eau - 494 cm3 (54 x 54 mm) - 115 ch/11 000 tr/min - Distribution par disques rotatifs - Lubrification par mélange - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à treillis tubulaire - Suspensions av. à triangles superposés, ar. oscillante à leviers - Freins à disques - Pneus av. 120/60-16", ar. 180/67-18" - 130 kg - 280 km/h.

Claude Fior (à droite) pose ici dans son fief de Nogaro derrière une version à moteur Suzuki RG qui fut pilotée par l'ancien champion du monde d'endurance Jean Lafond en courses nationales.




Chambrier Père et Fils
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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