Frejus
50 cm3 Sport kit course - 1957
Italo-chilienne
Dans les années 1950, l'Italie cherchait à se reconstruire et la plupart des anciennes usines de bicyclettes tentaient de se faire une place en fabriquant des cyclomoteurs ou des motos sur la base de moteurs et de pièces spécifiques venant de fournisseurs spécialisés.La marque Fréjus fondée à Turin par Emmo Ghelfi en 1896 est légendaire pour ses vélos de course haut de gamme qui ont équipé de grands champions comme Gino Bartaldi avant qu'il ne coure sur des Legnano, marque appartenant, comme Fréjus depuis la fin des années 50, à Emilio Bozzi.
Du vélo de course au cyclomoteur
Frejus produit de 1955 à 1968, des 50 cm3, dans le plus pur style italien, avec des moteurs FBM (La structure qui réunissait, avant leur scission, Vittorio Minarelli et Franco Morini) puis FB Minarelli et des motos légères de 75 à 200 cm3 motorisées par des Rex autrichiens ou des Sachs allemands. Frejus tenta aussi de se lancer dans le scooter en dans les années 60 avec une partie cycle mêlant tubes et tôle emboutie. Frejus équipait ses 50 cm3 de cadres légers et tubulaires, s'inspirant directement de son savoir-faire acquis avec les vélos de compétition et, bien que badgé Fréjus, ses cadres reprenaient la géométrie des productions de son partenaire Legnano.
Fiasco en Italie et succès au Chili
La marque Fréjus fut un vrai fiasco en Italie, en revanche, la marque connut un second souffle au Chili où ses 50 cm3 sportifs furent très appréciés. Ils étaient importés par Los Siete Pilares à Santiago du Chili, qui joua un rôle fort important de 1955 à 1965, en particulier avec la commercialisation des Gilera des 125, 150, 175 et 300 cm3. Los Siete Pilares assurait non seulement la vente des machines, mais aussi les pièces détachées et des composants, comme les carburateurs Dell'Orto et les allumages Cev. Les 50 Frejus furent ainsi souvent les premières motos des futurs pilotes chiliens. Contrairement aux modèles italiens très bridés par le code de la route local, les modèles vendus là-bas étaient totalement débridés, voire plus et, pour affronter la topographie locale, l'importateur fit même développer pour son marché un Fréjus 75 cm3 à moteur Sachs en 1957.
Moteur monocylindre Minarelli P4, 2 temps refroidi par air - 49 cm3 - (38,8 x 42 mm) - Puissance estimée 12 ch - Carburateur Dell'Orto ø 19 mm - Graissage par mélange - Allumage par volant magnétique CEV - Embrayage multidisque en bain d'huile - Boite 4 vitesses, commande par poignée tournante - Cadre monopoutre tubulaire, moteur suspendu - Suspensions avant télescopique, arrière oscillante à 2 amortisseurs - Freins à tambour - env. 60 kg - plus de 75 km/h.
La petite marque turinoise n'arriva pas à rivaliser avec les grands du cyclo-sport dans son pays, mais elle connut une belle carrière au Chili où la réglementation plus laxiste qu'en Europe n'imposait aucune limite de puissance ni de vitesse.
