Gitan
175 cm3 Turbine - 1959
Le premier moteur quatre temps de la marque
L'entreprise née à la fin des années 1920 sest d'abord distinguée en fabriquant des bicyclettes. Son fondateur, Gino Tansini, dont les initiales ont donné le nom Gi-Tan, est né à Caorso (Piacenza), en 1899 et a fondé son usine dans cette ville en 1929 à son retour de la Première Guerre mondiale. Après avoir subi à trois reprises de graves dommages pendant la Seconde Guerre, il décide en 1950 de se consacrer à la production de motos.
Premières motos
La première création de Gino Tansini est une 125 cm3 deux temps baptisée Scirocco, animée par un moteur Mi-Val développant 4,75 ch à 5 000 tr/min. et doté d'une boîte à 3 ou 4 vitesses. En 1952 apparaît la 125 Libeccio, toujours motorisée par Mi-Val avec allumage par volant magnétique. Les deux modèles se distinguent par leurs suspensions, une fourche à parallélogramme et une suspension arrière coulissante pour le Libeccio et une fourche télescopique avec une suspension arrière oscillante pour la Scirocco. Pendant environ deux ans, Gitan propose également une version plus sportive, la 125 Tifone qui ne séduit guère le public. En 1953, Gitan produit son premier moteur maison, un 125 cm3 deux temps à 4 vitesses, qui équipe la Libeccio laquelle est disponible, comme la Scirocco, en versions normale et Sport. Cette dernière participe d'ailleurs régulièrement à des compétitions de régularité alors très populaires en Italie.
Gitan débute en quatre temps avec la Turbine
À la fin de l'année 1953 naît le premier quatre temps de la marque avec un moteur maison encore qu'un article technique de Moto.it affirme explicitement que ce 160 monocylindre provenant d'Italmoto. La Turbine, 160 cm3 à soupapes culbutées qui développe 8 ch à 5 000 tr/min, est remplacée la même année, au Salon de Milan, par la Turbine GT 175, qui affiche 11 ch à 7 200 tr/min grâce à un carburateur de 22 mm au lieu de 18 mm. Ses suspensions avant et arrière sont signées Marzocchi et elle est donnée pour 112 kg et 120 km/h. C'est sur cette moto que Bruno Spaggiari participe au Giro d'Italia motocycliste, après avoir déjà couru sur les 125 deux temps de la marque.
À la fin des années 60, Gitan abandonne la moto et se consacre exclusivement au 50 cm3 de route et de tout-terrain avant d'arrêter la production des motorisés en 1985, mais en continuant celle des vélos.
Bloc moteur monocylindre 4 temps refroidi par air - 173 cm3 (60 x 61mm) - 11 ch/7500 tr/min (160 cm3: 8 ch à 5 600 tr/min) - Soupapes culbutées - Compression 6,5:1 - Carburateur Dell'Orto ø 22 mm (160 cm3 : ø18 mm) - Allumage par volant magnétique 6V 45 W et rupteurs - Batterie 6V 10Ah - Graissage par circulation avec une pompe à engrenages - Embrayage multidisque à bain d'huile - Boite 4 vitesses, sélecteur à droite - Transmission finale par chaîne - Cadre en profilés dacier - Fourche avant télescopique hydraulique, suspension arrière à bras oscillant et amortisseurs hydrauliques - Freins centraux en aluminium - 112 kg - 120 km/h (160 cm3: 110 kg - 100 km/h).
Gino Tansini n'a pas connu une grande gloire avec ses motos qui nont pas su s'imposer dans un marché d'une bonne cinquantaine d'autres marques. Le succès viendra un peu )plus tard avec ses 50 cm3 Grillo.
