Gori
MR 250 Enduro G 82 - 1982
Une Italienne parmi tant d'autres

Bouillonnante comme à son habitude, l'Italie offre une myriade de petits constructeurs assembleurs et l'on y dénombre, en 1980, plus de quarante marques de motos dont vingt et une s'adonnent quasi exclusivement aux machines tout terrain et surtout d'enduro qui est alors le sport de pointe en Italie.

41 marques de motos italiennes
Parmi ces marques, la Moto Gori, née en 1969 de l'association des frères Gori et de la Moto Bimm, se spécialise dans les machines de cross et d'enduro, en utilisant des moteurs Sachs puis SWM-Rotax. La firme se signalera en 1980 par un titre de champion de France en 50 cm3 Enduro avec Delavault.

Passage au Rotax
Après avoir ainsi brillé en petite cylindrée, Gori entend monter en gamme et ne recule pour ce faire devant aucun sacrifice en commercialisant des motos d'enduro "prêtes à courir" et remarquablement équipées. Comme Can-Am, Portal, SWM, Kramer et tant d'autres, Gori a opté pour les moteurs Rotax pour ses nouveaux modèles 1981 en 125, 250 et 400 cm3 proposés en versions cross ou enduro. Ces moteurs, fort performants, se distinguent par leur alimentation par distributeur rotatif allié, sur notre 250 enduro, à un carburateur Bing de 32 ou de 34 mm selon les besoins. Classique, le cadre est un double berceau en tubes fins en acier au chrome molybdène et avec un bras oscillant en tubes de section ovale. En 1982, Gori, précédemment importé en France par SWM, passe dans le giron de BPS qui commercialisera les Gori sous son propre label dans notre Hexagone, avant que la marque italienne disparaisse, en 1983.

Moteur monocylindre Rotax 2 temps refroidi par air - 234 cm3 (72 x 57,5 mm) - 38 ch/8 500 tr/min - Alimentation par disque rotatif - Carburateur Bing Ø 32 mm - Allumage électronique - Graissage par mélange - Démarrage par kick - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Débattements 310/295 mm - Freins à tambour - Pneus av. 21", ar. 18" - 106 kg.

Élégante, efficace et d'un prix abordable, la Gori était typique des très nombreuses motos italiennes de tout terrain.