Griffon
250 cm3 - 3 HP - 1922
Un bien calme dragon

L'emblème du dragon ailé s'impose avec un tel nom et il cadrait fort bien avec les motos de compétition qui marquèrent les débuts de cette firme, née à Courbevoie en 1901. Mais bien vite, ce pionnier du motocyclisme en France se tourne aussi vers la petite moto populaire dont le modèle présenté est un bon exemple.

Innovation : une bielle en aluminium
Griffon a une vingtaine d'années quand il propose cette 250 utilitaire et de tourisme. Tout sur cette petite 3 HP est classique, sérieux, solide et son but premier est d'offrir un usage sans histoire. Le moteur, baptisé 500 TI, est du aux Ets. Train (alors importante fabrique française de moteurs deux et quatre temps, en mono et bicylindres de 2 à 10 HP). C'est un deux temps à trois lumières avec piston à déflecteur, une technique moderne à l'époque, qui va durer des dizaines d'années. Les journalistes s'émerveillent sur son cylindre "rectifié", sa bielle en aluminium, etc… et si son régime de puissance maxi est à 2 500 tr/min, il peut "s'emballer" jusqu'à3 200 tr/min. Le graissage, enfin, est du type Petroïl System avec une pompe semi-automatique qui, au gré du pilote, fait dans le réservoir un mélange avec… 10 à 20% d'huile !

Un troisième frein à air
La Griffon était dotée d'un cadre qui "dure plus de deux lustres", précise la presse spécialisée d'époque, et d'un freinage un peu juste mais, comme il était classique de le faire alors, on ralentit aussi avec le décompresseur qui coupe le moteur en y admettant directement de l'air frais. Griffon avait, par contre, conservé une transmision finale par courroie qui commençait à être dépassée.

Moteur Train 2 temps - 247 cm3 (65 x 74 mm) - Puissance maxi à 2 500 tr/min - Allumage par magnéto Perfecta - Carburateur Amac - Graissage Petroïl System - Boîte Burman 2 rapports, à main - Transmissions primaire par chaîne, secondaire par courroie - Cadre tubulaire - Fourche à parallélogramme - Freins av. par étrier sur jante, ar. sur poulie - Pneus "à pastilles lourdes" 26 x 2,25 - Réservoirs essence 5 l, huile 2 l - 70 kg -70 km/h - 6,5 l/100 km.

Le choix était alors difficile, car pour 100 à 200 F de plus que cette Griffon s'offraient les motos américaines des surplus ou la 500 cm3 d'une nouvelle marque française : Gnome & Rhône.