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 Harlette Geco - 175 Supersport (Moussard-Madoz)
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Harlette Geco Supersport (Moussard-Madoz) motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives François-Marie Dumas
9727

Cylindrée : 175 cm3
Modèle : Supersport (Moussard-Madoz)
Production : 1925 - 1927
Catégorie : MC Route

Harlette
175 Supersport - 1925
Un petit clone si attachant

C'est une longue histoire que celle de la petite Harlette, des premiers modèles deux temps de 1923 à 1927, (avec des moteurs P.S., Train puis Moussard-Madoz) aux 175 quatre temps à moteur Zürcher de 1925 à 27. 
Harlette-Geco, installé à Jeumont, à un jet de pierre de la frontière belge, est absorbé mi 1927 par Gillet et devient Geco-Herstal qui continue à produire l'Harlette ainsi rebaptisée et quelques autres modèles belges qu'elle peut ainsi écouler en France dont les frontières sont alors peu perméables.
 
Pour un article complet sur la marque et ses différents modèles, reportez-vous au blog de moto-collection en cliquant ICI.

Harlette 175 Super Sport 1925
Moteur Moussard Madoz monocylindre 2 temps refroidi par air (Version SuperSport à double échappement) - 172 cm3 (60 x 61 mm) - Carburateur Zénith- Allumage magnéto - Graissage par mélange - Démarrage au kick - Embrayage multidisque à sec, garnitures liège - Boîte JAP 2 vitesses commandée par levier direct - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau ininterrompu à double tube supérieur - Réservoir essence 8 litres en 2 parties - Fourche avant à roue poussée type Harley Davidson - Double frein arrière à patin sur poulie-jante - Pneus 600 x 65 - Env. 65 km/h.

Il semble que bien peu des Harlette à moteur Moussard Madoz aient survécu, celle-ci appartient à la collection Chapleau au musée de Lunéville.




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Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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