Photo ou archives M. Montange
2008
Cylindrée : 1340 cm3
Modèle : FXLR Low Rider Custom
Production : 1986 -
Catégorie : Moto Route
Harley Davidson
1350 FXLR Low Rider Custom - 1986
Une belle image au gros cur
Le succès donne des ailes à Harley qui ne cesse de multiplier ses modèles : vingt versions en 1992, construites sur la base de trois moteurs seulement. Un succès qui découle de remarquables études marketing assorties d'une fort saine cure de jouvence mécanique.
La révolution s'appelle Evolution
Evolution, c'est le nom du nouveau moteur Harley, élaboré en 1983. La firme du Milwaukee, qui avait un moment pensé à sortir une toute nouvelle mécanique, et même fait dessiner un quatre cylindres chez Porsche, décida finalement, et bien lui en prit, de s'accrocher à ses traditions. Harley garda donc la base antique de son V twin avec tout son caractère et utilisa le meilleur des techniques modernes pour lui faire perdre ses défauts. Les moteurs Evolution se sont ainsi pourvus de cylindres aluminium chemisé, de carburateurs japonais Mikuni (un seul pour les deux cylindres), d'un allumage électronique, d'un montage souple du moteur,etc. Autant de modifications qui améliorent la fiabilité et la facilité d'entretien. Dans le même objectif, les grosses Harley ont gardé la remarquable transmission finale par courroie crantée, une innovation apparue en 1980 avec la Sturgis.
Ne pas vendre son âme
Le génie de Harley a été d'oublier les performances pour s'attacher exclusivement aux sensations et à l'image. La marque a connu depuis un si spectaculaire redressement (plus de 40 000 motos par an) qu'elle pourrait en perdre son côté exclusif si la customisation, à laquelle ne peuvent échapper ces machines, n'était fortement encouragée par une liste sans fin d'options et d'accessoires.
Bicylindre 4 t en V à 45° refroidi par air - 1 337 cm3 - (88,8 x 108 mm) - 59 ch/4 800 tr/min - 8,2 mkg/4 000 tr/mn - Soupapes culbutées, poussoirs hydrauli-ques - Carburateur Keihin Ø 38 mm - Carter sec - Semi bloc-moteur et boîte 5 rapports - Transmission primaire par chaîne duplex, secondaire par courroie - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Roues av. 21", ar. 16" - 2 freins à disque - Réservoir 16 l - 261 kg
Avec une esthétique discrète et un poids raisonnable, la Low Rider s'affirme comme l'une des plus routières des Harley de sa génération.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.