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 Harley Davidson - 1000 Flxible side car
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Harley Davidson Flxible side car motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : M. Woollett
7902

Cylindrée : 1000
Modèle : Flxible side car
Production : 1922 -
Catégorie : (R) Route

Harley-Davidson
1 000 cm3 / Side-car Flxi - 1922
L'étonnante technique du side-car flexible


Au début des année vingt, la catégorie side-car dans les courses de dirt-track aux États-Unis (disputées sur des pistes d'hippodrome d'une longueur maxi de 1 600 m) était si populaire qu'elle constituait souvent l'attraction principale. Car, si les vitesses pratiquées étaient inférieures à celles des motos, les efforts acrobatiques des pilotes et des passagers, associés aux dérapages à pleine puissance dans les virages avec les roues en patinage, offraient un spectacle unique.

Side-cars articulés
Les motos utilisées étaient indifféremment des Harley-Davidson, des Indian, des American Excelsior, des Henderson ou des Ace, mais une marque de side-car devint rapidement prédominante. Construit par la firme Flxible (abréviation du mot "flexible") à Loudonville, Ohio, le side-car de course Flxi était articulé de façon à ce que l'on puisse incliner la moto en courbe comme un modèle solo.

Une technique à part
Le panier était attaché à la moto en deux points, tous deux articulés, et l'articulation arrière était également reliée à la roue du side-car pour lui permettre de pencher avec la moto. Le pilote devait utiliser une technique spéciale pour négocier les grandes courbes à gauche. A l'approche du virage, il inclinait la machine au maximum à l'intérieur tout en poussant avec sa jambe droite contre le panier pour passer la courbe pleins gaz en dérapage. Une technique spectaculaire et dangereuse qui causa une multitude d'accidents au milieu des années vingt.
L'un des ultimes exemples de side-car articulé est le Side-Bike Toro en 1992.

Bicylindre 4 t en V refroidi par air - 997 cm3 (84 x 90 mm) - Env. 30 ch/3 500 tr/min - Soupapes en chapelle - Allumage magnéto - Carburateur Schebler - Boîte séparée 3 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau tubulaire - Fourche Harley-Davidson à roue poussée - Frein unique ar. à tambour - Pneus à talons 2,50 x 28" gonflés à 3 bars - Env. 159 kg et 137 km/h avec side-car.

Bien avant que les courses de side-car deviennent populaires en Europe, elles faisaient un malheur aux États-Unis. Cette Harley 1000 de course est équipée d'un side-car fabriqué par la firme Flxible en Ohio, identique à ceux qui couraient en 1922.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.