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 Harley Davidson - 750 KR TT
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Photo ou archives :
3002

Cylindrée : 750
Modèle : KR TT
Production : 1950 - 1965
Catégorie : (R) Racing

Harley-Davidson
750?KR-TT - 1965
L'apogée d'une technique utilitaire


La Harley-Davidson modèle K naît en 1952. C'est une moto de tourisme équipée d'un?V-twin à soupapes latérales de 750 cm3 qui préfigure, dans sa forme, les futurs Sportster. Harley se sert de ce moteur pour réaliser quatre compétition-client très similaires : la KR à cadre rigide pour le dirt-track, la KRM pour les courses de désert, la KRTT, pour les courses de vitesse, voire certaines épreuves tout terrain, et la KK, version route de la KRM.

Rustique mais efficace
En fait, KR et KRTT ne diffèrent que par leurs cadres (divers types sont utilisés, dont une copie conforme du Norton Featherbed pour les versions d'usine), certains équipements et les démultiplications, spécifiques à chaque discipline. Harley maîtrise parfaitement la technique de la distribution à soupapes latérales et, malgré sa technologie déjà obsolète, la KRTT se révèle un bon outil durant une vingtaine d'années, du moins sur les circuits nord-américains. En 1967, Fred Nix fut même chronométré à 226 km/h avec une KRTT d'usine sur la piste de Daytona : quelle performance pour une base aussi frustre et ancienne ! Remplacée sur les circuits, la KRTT servira de base à la "Lowboy" qui tire plein avantage de la faible hauteur du moteur.

Finir en beauté
Les pilotes de l'usine les plus titrés ont utilisé des KRTT tels Joe Leonard, Carroll Resweber, Brad Andres, Bart Markel, Mert Lawwill et Cal Rayborn. Après avoir, dans sa première année d'existence, en 1953, remporté les 200 Miles de Daytona avec Paul Goldsmith à?152 km/h de moyenne, la KRTT obtient sa dernière victoire dans la même course avec Calvin Rayborn en 1969.

Bicylindre 4 temps en V à 45° refroidi par air - ?744 cm3 (69,9 x 97 mm) - 42 ch/6 000 tr/min - Soupapes latérales - Carburateur Linkert - Graissage par carter sec - Allumage magnéto Fairbanks Morse - Transmissions primaire par chaîne triplex, secondaire par chaîne - Bloc moteur-boîte 4 rapports, sélecteur à droite - Cadre double berceau - Suspensions av. à fourche téléhydraulique, ar. oscillante - 159 kg - 226 km/h.

La 750 KRTT est le compétition-client américain type des années cinquante et soixante. Cette ultime version a un cadre "Lowboy", une fourche Ceriani, un frein avant Oldani et son frein arrière à disque.





Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.