Honda
NSR 250 Grand Prix / Luca Cadalora – 1991
Domination

Si la catégorie reine des 500 cm3 en Grand Prix souffre d’un plateau étriqué ces dernières années, il n’en est pas de même pour les 250 cm3 qui offrent les courses les plus spectaculaires et une grande variété de machines

Un duo imbattable
L’italien Luca Cadalora est l’espoir actuel des 250 cm3. Champion du monde en 125 cm3 sur Garelli en 1986, il a couru les trois saisons suivantes en 250 pour l’écurie Marlboro-Yamaha et finit 3ème au championnat du monde 90 avant de venir, en 1991 renforcer les rangs de Rothmans-Honda.
Après le retrait des Yamaha 250 cm3 d’usine en 1991, la Honda se révèle intouchable et Cadalora sait en tirer toute la quintessence avec une remarquable régularité.

Des "demi 500 cm 3 "
Comme les 500, les 250 cm3 ont beaucoup évolué ces dernières saisons. Les derniers bicylindres parallèles ont disparus et tous les moteurs sont désormais des bicylindres en V 2 temps. Admission à clapets et valves à l’échappement se sont aussi généralisées tout comme, pour les partie cycles, les cadres constitués d’une double poutre en aluminium à laquelle est suspendu le moteur, les fourches inversées et même les bras oscillants arrière en crosse.

En appui sur la piste
Comme les 500 encore, les 250 font de plus en plus appel au dérapage en virage et prennent des angles invraisemblables, pilote déhanché en appui sur le genou voire même avec le coude touchant le sol !...

Bicylindre 2 t en V à refroidissement liquide - 247 cm3 ( 54 x 54,5 mm) - Admission à clapets et 2 carburateurs Ø 38mm - Valve à l’échappement - Allumage électronique - Boite 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double poutre en aluminium - Fourche av. inversée - Suspension ar. monoamortisseur à biellettes - 3 freins à disque (av. en carbone) - Roues magnésium - Pneus av. 3,25 x 17”, ar. 5,00 x 17” - plus de 260 km/h

Cadalora et Honda forment un duo explosif qui domine totalement le championnat du monde 1991 en 250 cm3

FFVE


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