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 Honda - 400 VFR-R
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Honda VFR-R motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : M. Montange
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Cylindrée : 400
Modèle : VFR-R
Production : 1988 - 1991
Catégorie : (R) Route
   
Honda
VFR 400 R - 1992
Juste pour le plaisir

Les super sport de très haut de gamme, étudiées spécialement pour le marché japonais, commencent à apparaître tout doucement dans notre vieille Europe. Exportées en quantités limitées et vendues à des prix astronomiques, ces bijoux mécaniques n'ont pas non plus l'occasion de vraiment se confronter sur les circuits, aucun règlement n'étant prévu pour cette catégorie de cylindrée : des motos juste pour le plaisir.

RC 30 replica
Honda faisait sensation, en 1989, en présentant sa VFR 750 R plus connue sous l'appellation de RC 30 : une véritable réplique des motos championnes du monde d'endurance. Pour son marché japonais, Honda a réitéré l'expérience, en 1991, avec cette VFR 400 R (codée NC 30), ultime et très sportive descendante de la VF 400F née en 1982. Les côtes moteur et sa disposition sont restées identiques mais quels changements sur tout le reste de la moto, à commencer par la puissance passée de 53 à 63 ch. Chef d'œuvre de compacité, la VFR-R utilise au maximum les moindres recoins. Comme sur la RC 30, le moteur V4 est suspendu à deux poutres en aluminium, la suspension arrière est monobras et la finition est à la hauteur du prix.

Un caractère étonnant
Le coffre en moins, cette petite 400 a les performances d'un gros cube, plus de 200 km/h en pointe et une stabilité hors pair mais, surtout, une étonnante souplesse et une maniabilité hors pair qui lui permettent de passer sans problème de la ville au circuit. Même le passager n'est pas oublié et trouve une place presque confortable sur le dosseret arrière.

4 cylindres 4 t en V à 90° refroidis par eau - 399 cm3 (55 x 42 mm) - 63 ch/12 500 tr/min Doubles ACT et 16 soupapes - 4 carbus
Ø 32 mm - Allumage électronique - Carter humide - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double poutre aluminium, moteur suspendu - Suspensions av. télescopique, ar. monobras monoamortisseur commandé par biellettes - 3 freins à disque - Pneus av. 3,00 x 17", ar. 4,50 x 17" Réservoir aluminium 15 l - 175 kg - Plus de 200 km/h - 59 939 F (1992).

Une machine de rêve, diffusée en France à moins de trois cents exemplaires.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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