Honda
RTL?250 S - 1985
Le bijou coûtait trop cher pour survivre

A ses débuts, le trial se pratiquait avec des machines équipées de moteurs quatre temps. Trop grosses, trop lourdes, ces motos ont cédé la place aux deux temps. Mais dans les années quatre-vingts, Honda, grand spécialiste du quatre temps, a voulu prouver que le trial et un quatre temps moderne étaient compatibles. Une démonstration qui s'est soldé par trois titres de champion du monde.

Les années Lejeune
En 1981, un jeune Belge du nom d'Eddy Lejeune fait figure de jeune prodige en réalisant des merveilles sur quelques épreuves du championnat du monde au guidon d'une petite moto de trial équipée d'un 200 cm3 quatre temps. Une performance remarquée par Honda qui lui confie, l'année suivante, un fabuleux prototype 360 cm3 quatre temps aussi compact qu'une machine deux temps. Eddy Lejeune consacre cette Honda RTL 360 en 1982, 83 et 84. Les investissements nécessaires à l'étude d'un quatre temps de série étant démesurés par rapport au petit marché du trial, cette expérience, pour le moins probante, n'aura guère de suites commerciales.

La RTL 250 S
Il existera cependant une gamme de machines de trial randonnée/loisir, les TL 125 et 200. Jusqu'à ce qu'apparaisse, en 1985, la digne héritière des motos de Lejeune, la RTL 250 S. Produite en toute petite série par le HRC (le service course de Honda), ce magnifique quatre temps est une véritable petite merveille, très léger et compact. Commercialisé à un prix prohibitif, ce petit bijou, aujourd'hui disparu, est devenu une pièce de collection extrêmement recherchée.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 249 cm3 (70 x 64,9) - 14 ch/6 000 tr/min - 2,05 mkg à 4 000 tr/min - Simple ACT et? 2 soupapes - Carburateur ø 22 mm - Allumage électronique - Carter humide - Démarrage au kick - Boîte 6 rapports - Cadre double berceau interrompu, partie ar. démontable Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - Pneus av. 21", ar. 18" - Freins à tambour - Empattement 1 305 mm - Garde au sol 305 mm - Réservoir 3 l - 82 kg.

La RTL 250 S était fort chère (54 400 F en 1986), mais si belle et efficace, que bien des amateurs la regrettent encore aujourd'hui.