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 Honda - 650 GL 650 Silver Wing
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Honda GL 650 Silver Wing motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
7116

Cylindrée : 650
Modèle : GL 650 Silver Wing
Production : 1982 - 1983
Catégorie : (R) Route
   
Honda
GL 650 Silver Wing - 1983
Un compromis ville GT remarquable

Non content de présenter avec sa Gold Wing GL 1000, la seule Japonaise GT du marché, Honda décide, en 1982, d'étendre sa gamme dans cette voie. Il a pour cela une base idéale avec la CX 500, portée pour cet exercice à 650 cm3 et baptisée Silver Wing pour bien noter sa référence à sa grande sœur.

Quelques cm3 qui changent tout
Le moteur de la CX gagne en fait 186 cm3 et outrepasse son appellation en atteignant 
673 cm3 par une augmentation de la course et de l'alésage. Le bénéfice est énorme‑; la 650 gagne 14 ch mais surtout son couple moteur passe de 4,2 mkg à 7‑000 tr/mn à 6,22 mkg obtenus 500 tr/mn plus bas. La conduite de la GL en est transformée, musclé à tous les régimes, le moteur a gagné en caractère et en souplesse et il va même se permettre le luxe de consommer moins que le 500. Superbe-ment finie avec un américanisme discret et de bon goût, la Silver Wing offrait sacoches amovibles et carénages tête de fourche plus un top case proposé en option et remplaçant la partie arrière de la selle d'ordinaire réservée au passager.

Aussi belle qu'efficace
Confortable et luxueuse, la GL offrait une proposition unique dans le monde des motos de tourisme. Dommage seulement qu'elle ait suivi la mode de l'époque en proposant des suspensions oléopneumatiques trop délicates à régler. Cela mis à part, la GL offrait un remarquable compromis ville-route grâce à sa grande maniabilité alliée à un très honnête comportement routier.

Bicylindre 4 t en V à 80° face à la route refroidi par eau - 673 cm3 (82,5 x 63 mm) - 
8 soupapes - 64 ch/8 000 tr/min - 6,22 kgm/6 500 tr/min - 2 carbus Ø 39 mm - Allumage électronique - Carter humide - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre tubes et tôle emboutie, moteur porteur - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - Freins av. double disque, ar. à tambour - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 130/90 x 16" - Réservoir 17,5 l - 230 kg - 172 km/h.

Loin d'être une Gold Wing du pauvre, la Silver Wing était une remarquable cylindrée moyenne pour la ville et le grand tourisme en toute décontraction.



Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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