Honda
VFR 750 - 1994
Rester la référence

Présentée fin 1985 (RC24), puis remodelée en 1988 (RC24 II) et en 1990 (RC36), la Honda VFR s'est affirmée dans ses deux versions comme la référence dans sa catégorie des sport-tourisme. Et elle entend bien garder cette position avec une nouvelle refonte pour 1994, au nom de code RC36 II.

500 nouvelles pièces et 10 kg de moins
Bien que restant, apparemment, fort proche du modèle né en 1990, l'ultime version de 1994 n'annonce pas moins de cinq cents pièces nouvelles. Les changements ont spécialement visé à réduire le poids qui, et c'est énorme, a baissé de dix kilos, gagnés sur le cadre (- 1,5 kg), sur l'échappement, pourtant conforme à des normes sans cesse plus sévères (- 2,5 kg), sur l'habillage (- 850 g), sur la fourche (- 600 g), etc. Un nouveau tableau de bord entièrement électronique à circuit imprimé et maints autres détails (poignées passager, pneus, etc.) participent également à cette cure d'amaigrissement qui se solde par 209 kg à sec contre 219 précédemment, bien que le réservoir, de 21 litres contre 19, offre dorénavant une plus confortable autonomie. Certains regretteront cependant la bulle de carénage réglable (abandonnée en 1990) et l'évolution un peu plus axée vers le sport avec un pilote plus basculé sur l'avant, une plus grande vivacité de réaction mais un confort en légère régression.

Quand on a une bonne base…
La conception générale et le moteur n'ont par ailleurs pas changé : un cadre à deux poutres supérieures en aluminium et un très compact moteur à quatre cylindres en V de cotes très super carrées et à deux ACT entraînés par cascade de pignons. Il hérite, sur cette nouvelle version, des mêmes carburateurs à boisseaux plats que la 900 CBR.

Moteur 4 temps 4 cylindres en V à 90° refroidis par eau - 748 cm3 (70 x 48,6 mm) - 100 ch/10 000 tr/min - 2 double ACT entraînés par pignons, 16 soupapes - 4 carburateurs Ø 34 mm - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à 2 poutres supérieures en aluminium, moteur suspendu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monobras, monoamortisseur à biellettes - 3 freins à disque à étriers double piston - Pneus radiaux de 17", av. 120/70, ar. 170/60 - Réservoir 21 l - 209 kg - Env. 240 km/h.

La 750 VFR ici dans sa version RC36 II de 1994, est la référence et la moto la plus prisée de sa catégorie avec 100 000 unités vendues dans le monde depuis 1986 dont 15% en France.