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 Honda - 250 V 25 Magna
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Honda V 25 Magna motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
9215

Cylindrée : 250
Modèle : V 25 Magna
Production : 1994 - 1996
Catégorie : (R) Route
   
Honda
250 cm3 V 25 Magna - 1994
Projet d'escalade


Quand une recette est bonne, pourquoi ne pas la décliner et c'est ce que se propose Honda, qui a réattaqué en force le marché des customs. Pour l'Europe et les États-Unis, Honda a joué la carte du classique avec la VT 1100 bicylindre en V à simples ACT et trois soupapes par cylindre. Pour son marché intérieur, Honda a parié sur l'amour inconsidéré des Japonais pour les techniques sophistiquées, même si un tel abus de "high tech" peut sembler bien futile sur un custom.

Une imposante gamme de customs
La gamme custom, proposée au Japon fin 1993, était déjà bien fournie : Les Steed, toutes simples de 400 et 600 cm3, (590 et 620 000 ¥) animées par un V-twin à six soupapes, la bicylindre en ligne Rebel de 233 cm3 et, en monocylindre, la CBX 125 Custom et même un petit 83 cm3 Jazz qui réutilise, pour la énième fois, le petit moteur quatre temps à cylindre horizontal des Dax et Monkey. Vedette jusqu'alors de cette gamme imposante, la RC43 Magna offre quatre cylindres en V refroidis par eau, des doubles ACT, seize soupapes et 75 ch à 9 000 tr/mn pour 839 000 ¥. Cela eut pu suffire, mais il s'y rajoute une grande nouveauté, présentée en prototype au salon de Tokyo pour 1994 : la 250 V 25 Magna.

Plus impressionnante que l'original
Il s'agit d'une impressionnante réplique, en quart de litre, de la RC43 Magna avec la même sophistication technique. Ce moteur était déjà apparu, en 1993, sur la 250 Xelvis à vocation sportive et vendue au Japon 489 000 ¥. A titre comparatif, la CB750 vaut là-bas 689 000 ¥ et 41 150 FF en France). Suivant la bonne vieille mode établie par Harley, le compteur est placé, de façon difficilement lisible, sur le dessus du réservoir. La roue arrière, chaussée d'un pneu extra-large, est à voile plein et les quatre cylindres débouchent dans deux agressifs échappements sur le côté droit.

Bicylindre en V longitudinal à 90° 4 t refroidi par eau - 249 cm3 (60 x 44,1 mm) - 36 ch à 11 500 tr/min - Doubles ACT et 4 soupapes par cylindre - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. simple disque, ar. à tambour - Pneus av. 120/80 x 17", ar. 150/80 x 15".


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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