Honda
250 cm3 V 25 Magna - 1994
Projet d'escalade

Quand une recette est bonne, pourquoi ne pas la décliner et c'est ce que se propose Honda, qui a réattaqué en force le marché des customs. Pour l'Europe et les États-Unis, Honda a joué la carte du classique avec la VT 1100 bicylindre en V à simples ACT et trois soupapes par cylindre. Pour son marché intérieur, Honda a parié sur l'amour inconsidéré des Japonais pour les techniques sophistiquées, même si un tel abus de "high tech" peut sembler bien futile sur un custom.

Une imposante gamme de customs
La gamme custom, proposée au Japon fin 1993, était déjà bien fournie : Les Steed, toutes simples de 400 et 600 cm3, (590 et 620 000 ¥) animées par un V-twin à six soupapes, la bicylindre en ligne Rebel de 233 cm3 et, en monocylindre, la CBX 125 Custom et même un petit 83 cm3 Jazz qui réutilise, pour la énième fois, le petit moteur quatre temps à cylindre horizontal des Dax et Monkey. Vedette jusqu'alors de cette gamme imposante, la RC43 Magna offre quatre cylindres en V refroidis par eau, des doubles ACT, seize soupapes et 75 ch à 9 000 tr/mn pour 839 000 ¥. Cela eut pu suffire, mais il s'y rajoute une grande nouveauté, présentée en prototype au salon de Tokyo pour 1994 : la 250 V 25 Magna.

Plus impressionnante que l'original
Il s'agit d'une impressionnante réplique, en quart de litre, de la RC43 Magna avec la même sophistication technique. Ce moteur était déjà apparu, en 1993, sur la 250 Xelvis à vocation sportive et vendue au Japon 489 000 ¥. A titre comparatif, la CB750 vaut là-bas 689 000 ¥ et 41 150 FF en France). Suivant la bonne vieille mode établie par Harley, le compteur est placé, de façon difficilement lisible, sur le dessus du réservoir. La roue arrière, chaussée d'un pneu extra-large, est à voile plein et les quatre cylindres débouchent dans deux agressifs échappements sur le côté droit.

Bicylindre en V longitudinal à 90° 4 t refroidi par eau - 249 cm3 (60 x 44,1 mm) - 36 ch à 11 500 tr/min - Doubles ACT et 4 soupapes par cylindre - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. simple disque, ar. à tambour - Pneus av. 120/80 x 17", ar. 150/80 x 15".