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 Horex - 1000 bicylindre
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Horex  bicylindre motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8909

Cylindrée : 1000
Modèle : bicylindre
Production : 1935 -
Catégorie : (R) Racing

Horex
1 000 cm3 bicylindre - 1935
Championne d'Allemagne de side-car


La firme Horex fut fondée, en 1923, par Friedrich Kleemann et son fils. Friedrich Kleemann était en outre propriétaire de la conserverie Rex à Homburg (d'où le nom, Ho comme Homburg et Rex) et principal actionnaire de l'usine de moteurs Columbus à Oberursel. La première Horex, en 1924, fut une 250 cm3 à moteur Colombus monocylindre quatre temps culbutée que Fritz, le fils de Friedrich, pilota avec succès dans de nombreuses épreuves sportives.

Un bicylindre excessivement moderne
Horex ne tarda pas à courir aussi en 350 et 500 cm3 en utilisant des moteurs Sturmey-Archer (aussi fabriqués sous licence) et en faisant parfois appel à des pilotes anglais, comme Tom Bullus qui s'illustra avec une Horex sur le circuit du Nürburgring au GP d'Allemagne 1929. La crise de 1931 mit un terme provisoire à ces activités sportives, qui ne reprirent qu'en 1934, non seulement en solo, mais aussi en side-car avec un moteur 600 cm3, présenté par Horex en 1932. Conçu par l'ingénieur Hermann Reeb, ce très moderne bicylindre face à la route, suivant une disposition qui allait, à partir de 1937, faire la fortune des Anglais, avait une distribution par simple arbre à cames en tête entraîné par chaîne dans un carter en aluminium, du côté droit des cylindres, et des soupapes totalement encloses.

Le 600 passe à 1 000 cm3 pour la course
Conçu à l'origine pour l'usage sur route, le S6 de 597 cm3 (65 x 90 mm) donna naissance au S8 de 795 cm3 (75 x 90 mm) puis à un 996 cm3 (80 x 99 mm), pour la course, avec lequel Karl Braun fut champion d'Allemagne de side-car, en catégorie 1 000 cm3, en 1935.

Bicylindre face à la route calé à 360° 4 t refroidi par air - 795 cm3 (75 x 90 mm) et 48 ch/7 200 tr/min ou 996 cm3 (80 x 99) et 58 ch/7 800 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne du côté droit du bloc-cylindre en fonte 2 carburateurs - Boîte séparée à 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambour - Pneus av. 21", ar. 19" - 170 kg - 165 et 170 km/h en solo.

En 1932, quatre ans avant la Triumph Speed Twin, Horex présentait une extraordinaire 600 bicylindre, plus tard portée à 1 000 cm3 pour la course.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.