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 Husqvarna - 700 Prototype course
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Photo ou archives : François-Marie Dumas
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Cylindrée : 700
Modèle : Prototype course
Production : 1974 - 1974
Catégorie : (R) Racing

Husqvarna
700 course - 1974
Une belle tentative de retour


En 1972, la firme suédoise Husqvarna tente de renouer avec son passé de grand constructeur de motos de vitesse dans les années trente et construit une 500 Grand Prix suivie, en 1974, par une 700 destinée à la Formule FIM.

Un paquet de dynamite
La 500, conçue sur la base de deux 250 de motocross accouplés et utilisant un cadre Seeley fait une rentrée plus qu'honorable en 1972 au mains de Bo Granath. Alors âgé de 29 ans, ce pilote suédois avait débuté en 1961 et fut neuf fois champion de Suède avant d'enregistrer, en 1972, ses meilleurs résultats sur la 500 Husqvarna : deux 3e places qui lui permirent de finir 5e au championnat du monde, en dépit de moyens très réduits, le budget course de l’usine étant essentiellement destiné au motocross.
Fort de ces résultats, Granath convainc l'usine de construire une 700 cm3 en utilisant le même bas-moteur que la 500, mais en empruntant des cylindres et culasses à la 360 de motocross d’usine (démunis de leur admission à clapets). Granath espérait ainsi pousser HVA à s'investir plus avant dans la Formule 750 d'autant plus que ce moteur aurait pu être aussi utilisé en side-car cross. Ce paquet de dynamite était logé dans un cadre dû au sorcier anglais Seeley et la moto ne pesait que 124 kg.

Une carrière éclair
Tout juste finie et sans avoir encore fait le moindre essai sur circuit, la 700 fait ses débuts aux 200 Miles d’Imola, en 1974. Les essais sont prometteurs et la moto suivait sans peine le rythme imposé par les Kawasaki tricylindres et autres Ducati mais, sitôt chaude, elle perdait sa puissance. Elle ne put se qualifier et fut abandonnée sans même recevoir, comme la 500 pour 1974, un refroidissement par eau.

Bicylindre 2 temps face à la route refroidi par air - 704 cm3 (82,5 x 67 mm) - 80 ch/8 000 tr/min - Admission par la jupe du piston - 2 carburateurs Mikuni Ø 36 mm - Allumage électronique Femsa - Graissage par mélange - Bloc moteur-boîte à 6 rapports - Transmission par chaîne  - Cadre Seeley double berceau - Suspensions av. télescopique Seeley, ar. oscillante à 2 combinés Girling - Freins à tambour, av. double came Fontana - Réservoir 24 l - 124 kg. 
500 GP 1974 : (69,5 x 64,5), 70 ch/8 000 tr/min - Refroidissement par eau - 2 Mikuni Ø 34 mm Frein av. à disque - 125 kg - 250 km/h.

En dépit de débuts prometteurs, Husqvarna abandonna en 1974 ses projets de retour à la vitesse. En vignette, le moteur de la 700 GP avec des cylindres empruntés aux 360 cm3 de motocross.




Chambrier Père et Fils
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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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