IFA
250 cm3 bicylindre course - 1954
IFA double la mise
Dans la continuité de l'IFA 125 d'usine de 1953, il est devenu évident qu'en 1954, il était nécessaire de construire une 250 bicylindre sur le même moule. Il fut décidé de réunir deux moteurs de 125 cm3, accouplés par un pignon central, afin de multiplier la puissance par deux pour sortir environ 25 ch à 8 000 tr/min de ce nouveau moteur de 250 cm3.
Réalisé rapidement et à couts réduits
Bien entendu, les côtes sont identiques à celles de la 125, à savoir 54 X 54 mm. De même, l'admission se faisait sur les deux côtés du moteur, par deux disques rotatifs et toujours en utilisant les carburateurs de course à boisseaux plats de marque BVF NR. L'énorme réservoir ventru de 24 litres donne une idée de la consommation. Bien que d'aspect assez rustique, cette 250 utilisait tout de même un carter en aluminium taillé dans la masse, et des moyeux de freins en magnésium.
À cause d'un manque évident de temps, et aussi en raison du coût d'une telle boîte, il fut décidé d'utiliser une ancienne boîte de DKW, trouvée par le pilote Siegfried Haase dans des conditions assez rocambolesques. Au prix de nombreuses adaptations, cette boîte fut malgré tout fonctionnelle et elle disposait de 4 rapports serrés ce qui était un réel avantage par rapport à la 125 qui n'avait que 3 vitesses.
Deux exemplaires seulement
Dotée d'un cadre double berceau, la partie cycle fit elle aussi un bond en avant par rapport à la 125 et, comme elle, 250 eut droit pour la saison 1955 à un carénage (plus enveloppant que la 125), qui permettait à la moto de filer à 180 km/h. Les pilotes choisis pour les saisons 1954-55 étaient Siegfried Haase et Horst Fugner. Seuls deux exemplaires de cette moto furent construits, et aucune machine "entière" n'a survécu aujourd'hui. Il n'en reste pas moins que cette moto peut être considérée, tout comme la 125, comme la grand-mère de tous les bicylindres deux temps modernes.
Moteur bicylindre deux temps refroidi par air - 250 cm3 (54 x 54 mm) - 25 ch/ 8000 tr/min - Admission par deux disques rotatifs et carburateurs à boisseaux plats de marque BVF type NR - Allumage par magnéto à deux rupteurs - 4 sorties et deux échappements dédoublés vers l'arrière des cylindres - Boîte de vitesses Hurth à 4 rapports, en provenance d'une ancienne DKW (sur le prototype de 1954) - Cadre double berceau - Suspensions avant type Earles, arrière oscillantes à 2 amortisseurs - Moyeux de freins en magnésium double came avant et arrière dérivés de ceux de la BK 350 - Réservoir 24 l - Pneus 2,75, x 19" - 115 kg - 175/180 km/h.
Construite à l'économie, l'IFA 250 a cependant inspiré tous les deux temps de course qui l'ont suivie.
