Modèle :

Production : 1966 -

Catégorie : (TT) Cross

Jawa
360 motocross d'usine - 1966
Cadre en banane et moteur monobloc

Présent en motocross depuis les années cinquante, Jawa s’y distingue en utilisant des 125 et 250 dérivées des CZ et Jawa de tourisme et des bicylindres quatre temps 500 cm3 puis deux temps 350 (calés à 360° et non plus à 180°). En 1960-61, Jawa passe aux monos deux temps avec des 348 et 362 cm3. Bien que liés, contre leur gré, par l’état, Jawa et CZ gardent des initiatives séparées. Alors que la première vraie 250 CZ cross apparaît en 1962, Jawa présente, en 1963, une étonnante 250 à cadre banane et moteur monobloc dont vont dériver, en 1965, une 250 présentée sous l'appellation Jawa-CZ puis cette 360 Jawa de 1966.

Le règne de la banane
La 250 de 1963 était d’une conception aussi novatrice qu’originale. Son moteur était suspendu sous un cadre double berceau "en banane” en tube acier de section rectangulaire. Sur ce premier modèle, il n’y avait pas de tube supérieur mais un simple arceau de tube fin soudé à l’arrière pour supporter la selle. Sur notre version 1966, cet arceau vient rejoindre la colonne de direction. Jawa essaiera aussi ce cadre au tourisme sur un prototype finalement non retenu et en équipera la première Jawa 250 d’enduro, en 1964. En 1967 pourtant il sera remplacé par un cadre conventionnel en tubes fins.

Un moteur sans plan de joint
Le moteur de cette Jawa apparue en 250 en 1963, est aussi novateur que le cadre. Au lieu de posséder un plan de joint horizontal ou vertical, le carter est monobloc, un couvercle à l’avant gauche permet d’enfiler l’embiellage tout monté ; un autre, à droite, donne accès à la boîte extractible qui, fait unique en cross à l’époque, est à cinq rapports. Cette solution facilitait au maximum la maintenance sur le terrain possible sans déposer le moteur.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 362 cm3 (aussi en 348 et 246 cm3 puis en 410 cm3) - 32 ch/6 200 tr/min - Compression 10,4 à 1 - Graissage par mélange - Allumage volant magnétique - Bloc-moteur à embiellage et boîte 5 rapports extractibles - Transmission par chaîne - Cadre à double berceau en tubes rectangulaires et tôle emboutie, moteur suspendu - Freins à tambours déportés - Pneus av. 21", ar. 18" - 102 kg.

La Jawa 360 usine de 1966 arborait une toute nouvelle culasse à ailettes en éventail. En vignette, un dessin de son cadre, très original.