L'entrée de KTM dans le monde du scooter se fait à la fin de 1955 avec le 125 Mirabell. D'allure très germanique, il est imposant et lourd et son moteur 125 cm3 de 6 ch. a bien du mal à le faire avancer. Une version 150 est proposée rapidement, sans aider un infléchir la courbe des ventes dans le bon sens. À contre-courant de la lourdeur du Mirabell, KTM présente à la foire de Vienne au début de 1957 le Mecky, un cycloscooter monoplace de 50 cm3 doté d'un pédalier qui s'adresse tout particulièrement aux jeunes. Mecky est le nom d'une poupée ressemblant à un hérisson très populaire auprès des enfants autrichiens (un kiki avant l'heure). 

Le Mecky est la première KTM pourvue d'un moteur conçu et construit en interne dans l'usine de Mattighofen. Il est dessiné par Ludwig Apfelbeck, un ingénieur qui a travaillé entre autres pour Horex et BMW avant d'arriver chez KTM en 1956. À l'opposé du Mecky, il est aussi le créateur de la KTM 125 double arbre de GP développé sur la base de la 125 MV Agusta simple ACT. Le style du Mecky est léger et haut sur pattes avec des roues de 12". Le moteur en position centrale est suspendu sous le cadre monopoutre en acier, sur lequel est fixé le tablier en tôle en deux parties. De fait, le plancher se retrouve haut perché. Le carénage arrière, n'ayant pas pour fonction de protéger le groupe propulseur, reste très fin, pratique pour pédaler. Une trappe sur la gauche permet d'accéder à un petit coffre à outils. Les capotages recouvrant le moteur de chaque côté du cadre sont maintenus par des vis et pivotent vers le dessus pour donner l'accès à la mécanique. Le réservoir est derrière le tablier, à la place de la malle que l'on peut trouver sur certains scooters de la concurrence. Le phare est sur le garde-boue avant et un porte-bagage complète les aspects pratiques. Les suspensions font appel à de longs bras oscillants avec amortissement sur blocs de caoutchouc travaillant en torsion. Les roues pleines sont en aluminium forgé en une seule pièce. La boîte deux vitesses est à commande manuelle au guidon par poignée tournante. La publicité vante la capacité de monter des pentes à 26%, un argument de poids en Autriche !

À partir de 1958, le Mecky II est disponible en version biplace. Il est équipé d'un moteur Sachs plus puissant refroidi par ventilateur avec une boîte de vitesses à 3 rapports, toujours commandée par poignée tournante. KTM s'est rendu compte qu'il est plus économique pour une petite entreprise d'acheter les moteurs à l'extérieur que de les faire soit même. Le Mecky est remplacé en 1960 par le 50 cm3 Ponny d'aspect plus cossu et tours sur roues de 12" en aluminium comme sur les Mirabell et Ponny. Sans être un franc succès, le Mecky s'est vendu à 8 000 exemplaires en l'espace de 2 ans.