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La Mondiale Supersport motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives et texte Didier Ganneau
1402

Cylindrée : 500 cm3
Modèle : Supersport
Production : 1928 - 1929
Catégorie : Moto Route

La Mondiale
Supersport 500 cm3 - 1929
Un ACT français dans une tôle belge


Les dirigeants des usines La Mondiale étaient des fervents amateurs de sport motocycliste, ayant toujours à cœur de développer des machines capables de vitesses élevées. Treborg ne remporta-t-il pas le Grand Prix de Belgique 350 cm3 en 1928 ? Son second fut Rauwers, pilotant également une La Mondiale, tandis que Fondu était second en 250 cm3; ces motos étant équipées de moteurs Jap. La Mondiale vendit également des modèles à moteur Villiers et Blackburne.

La machine du sportsman
A la fin de 1928 était présentée, au XXIIe Salon de Bruxelles, une moto munie d’une mécanique hexagonale : le moteur Chaise ACT prenait ainsi place dans le cadre en tôle belge. Bien qu'assez peu sportif de tempérament, ce 500 cm3 permettait à La Mondiale d'annoncer 125 km/h, vitesse fort appréciable en ce temps-là. La mécanique formait bloc avec la boîte trois rapports et se mettait en route au pied, par l’intermédiaire d’un kick starter repliable. Le cadre pouvait être muni, sur option, de panneaux masquant le moteur.

Un arbre à cames en tête mal planté
Les accélérations étaient, paraît-il, franches, mais, dès 1930, les moteurs Chaise à distribution par ACT sont remplacés par des mécaniques de même origine à culbuteurs... L’arbre à cames en tête n’a sans doute pas supporté le traitement à la bière et par ailleurs, très vite, les moteurs "Made in England" reprennent leur place dans les châssis brabançons. Il est à noter qu’en compétition, ceux-ci ont toujours su garder la faveur du service course !

Bloc-moteur Chaise monocylindre 4 temps refroidi par air - 500 cm3 (85 x 88 mm) - 14 ch/3 800 tr/min - Simple ACT entraîné par arbre et vis sans fin, culasse hémisphérique et 2 soupapes culbutées -  Graissage par double pompe à engrenages - Embrayage multidisque dans l'huile - Boîte 3 rapports à main - Transmission par chaîne - Cadre en tôle emboutie soudée bord à bord - Suspension av. à parallélogramme - Béquille centrale se manœuvrant par levier - Freins à tambour - Pneus 3,50 x 19" - 130 kg - 120 km/h.

La moto présentée participait au West Kent Run 1991, confirmant ainsi l'excellente réputation internationale de la marque.






Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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