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La Panthère - SMAC B 2 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives Jean Malleret
9875

Cylindrée : 250 cm3
Modèle : B 2
Production : 1928 - 1929
Catégorie : R (Route)

La Panthère - SMAC
250 B2 
1929

La Société Manufacturière d'Armes et Cycles (SMAC), fondée par un Monsieur Lévy à l'aube du XXème siècle, est l'une des très nombreuses fabriques du bassin de Saint Etienne, la capitale du cycle, et la SMAC fournit entre autres les montures du bataillon cycliste de la Garde Républicaine. Elle possède des usines à Saint-Etienne et Sury-le-Comtal. C'est seulement au début des années 20 qu'elle se lance dans la commercialisation de motocycles sous la marque « La Panthère ». En fait il s'agit surtout d'assemblage, hormis peut-être les cadres, tous les éléments proviennent de fournisseurs extérieurs spécialisés : Moteurs Zürcher ou LMP, boîtes de vitesses Bridier et Charron, fourches et moyeux AYA, réservoirs Mottaz. Cette formule, héritée de l’industrie du cycle, permit à une foule de très petites marques de proposer des gammes étendues tout au long des années 20 et 30.

L'un des multiples assembleurs-constructeurs de Saint-Etienne
Pour le millésime 1929, La Panthère propose une gamme particulièrement fournie allant de la 175 à la 350, à moteurs 2 ou 4 temps. Le type B2, de 250 cm3 est équipé d'un moteur Zürcher dit «à tourbillon » accouplé à une boite Bridier et Charron à trois vitesses de type A3, l’alimentation est confiée à un carburateur Amac placé juste à côté de la sortie d'échappement avec laquelle il partage une volumineuse pipe en aluminium censée réchauffer les gaz.
La partie cycle à cadre à simple berceau interrompu et fourche à parallélogramme, a des roues de 19 pouces rayonnées sur moyeux AYA. Les marche-pieds en aluminium, placé assez bas confirment la vocation touristique de ce modèle. Le porte-bagages porte une boîte pour la chambre à air de secours et, derrière la plaque d'immatriculation, une petite nourrice contenant l'huile pour réaliser le mélange.

 Une formidable panthère
Tout cela est bien classique, mais ce qui rend la Panthère historique, ce sont ses formidables sigles, des décalcomanies de près de 30 cm, où s'étale une panthère de chaque côté du réservoir entre-tubes.

Moteur Zürcher monocylindre 2 temps - 247 cm3 (67 x 70 mm) _ Soupapes latérales et culasse détachable - Allumage magnéto - Carburateur Amac - Graissage par pompe mécanique et huile perdue - Boite de vitesses Bridier et Charron à 3 rapports - Embrayage multidisque à sec - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Freins à tambours avant et arrière - Pneus 3,00 x 19" - 85 kg environ - 70 km/h

La moto est fort classique, mais son monumental logo de réservoir en fait une pièce historique de valeur.





Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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