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 MZ - 175 ES
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MZ ES motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7415

Cylindrée : 175
Modèle : ES
Production : 1957 -
Catégorie : (R) Route

MZ
ES 175 - 1957
Grand tourisme en petite cylindrée


En 1956 apparaît la MZ 250 ES (E pour Einzylinder, S pour Schwinge, soit monocylindre à suspensions oscillantes) qui est la première moto de l’usine de Zschopau à bénéficier de suspensions avant et arrière à la pointe du progrès avec bras oscillants et amortisseurs hydrauliques à grand débattement. Le bloc-moteur de lignes très nettes avec son carburateur enfermé sous carter est aussi tout à fait moderne, souple et relativement puissant, et bénéficie de toute l’expérience de l’ex-usine DKW.

Une vraie GT
Mais outre la modernité de sa technique en 1956 et le confort apporté par ses suspensions à grand débattement et amortissement hydraulique, c’est surtout le soin apporté à sa conception en tant que machine de tourisme qui en fera un succès. Toute son étude a été basée sur la recherche de la facilité d’entretien, de la protection et du confort : ample garde-boue avant, arrière entièrement caréné et pas moins de six coffres : deux en avant des amortisseurs, deux en arrière et deux petits sous les selles relevables. Le typique capotage de phare dans le prolongement du réservoir restera longtemps une marque de fabrique des productions MZ.

Déclinaison
Dès 1957, MZ double son ES 250 d'une 175 de même mouture qui, lors de sa présentation (notre photo) ne diffère guère que par son moteur qui n'a qu'un simple échappement (deux pour la 250) et l'absence des coffres latéraux arrière de la ES 250. Ce modèle de pré-production sera toutefois commercialisé dans une version allégée et débarrassée de tout son carénage arrière.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 172 cm3 (58 x 65 mm) - 10,3 ch/5 000 tr/min - Carburateur BVF - Graissage par mélange 5% - Allumage batterie/bobine - Embrayage multidisque en bain d’huile - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne sous carter étanche (tôle et tubes caoutchouc) - Cadre simple berceau fermé - Suspensions av. type Earles à roue poussée, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambours centraux Ø 160 mm - Pneus 3,25 et 3,50 x 16” - 140 kg - 100 km/h. ES 250 de 1956 : 250 cm3 (70 x 75 mm) - 12,5 ch/5000 tr/min - 105 km/h.





Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.