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 Magnat Debon - 350 BCP usine carters mg
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Magnat Debon BCP usine carters mg motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : Didier Ganneau
3619

Cylindrée : 350
Modèle : BCP usine carters mg
Production : 1933 - 1938
Catégorie : (R) Racing

Magnat-Debon
350 BCP?"4 paliers" - 1936
Une des plus belles motos de course françaises


Les Magnat-Debon sont apparues très tôt en compétition.?En 1906 déjà, c'est une Magnat-Debon qui remporte la légendaire course de côte du Mont-Ventoux. Dans les années vingt, alors que la marque grenobloise s'est liée avec Terrot, la saga continue avec les moteurs Blackburne et les succès de Paul Boetsch. En 1932, lorsque Terrot innove en proposant ses machines compétition-client, il est possible de les acquérir signées Terrot ou Magnat-Debon. Et parallèlement, la marque à l'edelweiss continue a être représentée en course par un pilote officiel, Jacques Onda, sur des machines d'usine telles que cette 350?BCP (HCP chez Terrot).

Une longue évolution
De l'apparition des "CP" en 1932 jusqu'aux Terrot HCP et Magnat Debon BCP de 1936, beaucoup de choses ont changé : la boîte, une Burman d'abord est maintenant "maison";?les carters-moteur en alu et le vilebrequin à deux paliers ont été remplacés sur les version usine par des carters en magnésium et une vilebrequin à course plus courte de?10 mm reposant sur quatre roulement; le cylindre, plus court et profondément emmanché dans les carters, se coiffe d'une culasse largement réusinée; enfin l'adoption de merveilleux réservoirs change du tout au tout l'allure des motos à partir de 1934.

Efficace, mais un peu fragile
Tenant très bien la route, légère et freinant fort, disposant d'une des toutes meilleures boîtes de vitesse de l'époque, la BCP ne souffrait que d'une fragilité certaine de sa bielle. De ce fait, elle était surtout à l'aise sur des tracés sinueux n'imposant pas durablement de hauts régimes, ou en côte, comme au Mont-Ventoux où Jacques Onda s'imposa en 1936.

Monocylindre 4 temps culbuté - 344,1 cm3 (74 x 80 mm) - Env.?30 ch/6 500 tr/min - Carters magnésium - Vilebrequin à 4 paliers - Allumage magnéto - Graissage à carter sec par pompe à piston louvoyant - Transmission primaire à chaîne - Embrayage multidisque à sec - Boîte 4 vitesses au pied -?Cadre simple berceau brasé - Fourche à parallélogramme type Webb - Freins à tambour Ø 170 mm - Pneus av.?3,00 x 21", ar. 3,50 x 19" - 132 kg - 160 km/h

L'indiscutable élégance d'une BCP "4 paliers" place cette moto au premier rang des motos de course françaises et dans les tous premiers rangs mondiaux.



En savoir plus

Sur le blog Moto-collection.org
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Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.