Malanca
125 EC 2 - 1976
Les débuts d'un renouveau

L'usine, fondée par l’aviateur Mario Malanca en 1956, se spécialise dans les 50 cm3 et devient l’un des rares constructeurs fabriquant la quasi totalité des composants de ses machines, y compris les moteurs à partir de 1960.

Le support de la course
En 1975, la gamme Malanca ne compte pas moins de vingt modèles de 50 cm3 qui ne diffèrent surtout, il est vrai, que par des détails. La firme s’investit aussi en compétition en 1968, remporte deux titres nationaux en Italie avec Buscherini et Walter Villa, puis une cinquième place au championnat du monde
50 cm3 en 1972 avec Otello Buscherini tandis qu’Alberto Jeva devient champion d’Italie Senior 50 cm3 en 1973. Buscherini continuera à glaner des places d’honneur en GP de 1973 à 1976, en 50 comme en 125 cm3, avec un bicylindre refroidi par eau dû à l’ingénieur Librenti (alésage x course : 43,8 x 41,2 mm et alimentation par disques rotatifs).

Montée en gamme
Malanca tente aussi de conquérir le marché des 125 cm3 et présente fin 1973 la 125 E2C puis la version SS, plus sportive avec des cylindres et culasses plus largement ailettés. Avec un certain optimisme, la EC2 annonce 15 ch et la
125 SS, 20 ch et 140 km/h. En 1976, le EC2 troque son frein avant à tambour quatre cames contre un simple disque Grimeca. Ces modèles sont doublés par les 150 cm3 (46,3 x 46 mm) Turismo, 20 ch à 9 800 tr/min, et Sport (24 ch et 140 km/h). La mécanique de ces bicylindres, qui n’a pas grand chose à voir avec ceux de GP, est très inspirée par la Yamaha RDX
(17 ch à 9 500 tr/min) dont elle reprend les cotes moteur et la forme des carters… mais l’importation des motos japonaises de moins de 350 cm3 est encore prohibée en Italie.

Bicylindre 2 temps refroidi par air - 124 cm3 - (43 x 43 mm) - 15 ch/8 000 tr/min - 2 carburateurs  Ø 20 puis 22 mm - Lubrification par mélange - Allumage électronique - Démarrage par Kick - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Frein av. à disque, ar. à tambour Ø 130 mm - Pneus 18” - 115 kg - 122 km/h.

Pionnière du renouveau italien en 125 cm3, la 125 Malanca sera importée en France à de rares exemplaires en 1976 par les établissements Sicma.