125 cm3 S-125 Tatran - 1966
Le plus moderne des scooters de l'Est est Slovaque
Manet à Pováska Bystrica en Tchécoslovaquie est Slovaque, ce qui est rare, la plupart des marques étant dans la partie tchèque du pays. (La Slovaquie gagnera son indépendance en 1992). Créée en 1929 pour fabriquer des armes, elle débute avec une moto légère à moteur maison de 88 cm3 à double piston baptisée
"La motocyclette des travailleurs". En 1959, Manet est "désigné" pour construire les scooters Jawa, ce sera le S-100, un 98 cm3 (50 x 50 mm) particulièrement moderne dans son concept comme dans son équipement et, cette fois à simple piston. Ce 100 cm3 de 5,5 ch pèse 40 kg de moins que le
CZ 175 Cezeta, et offre plus ou moins les mêmes performances. Vendu sous label Manet dans son pays, il sera exporté en Grande-Bretagne sous la marque Jawa 100 Manet. Devenu S-125 Tatran en 1965, l'ex-Manet s'est offert un restylage assez léger avec des lignes plus tendues, tandis que le moteur a gagné 25 cm3 passant de 98 à 123 cm3 (56 x 50 mm).
L'originalité se cache dans les suspensions
C'est un scooter à grandes roues à rayons de 14 pouces n'offre qu'un plancher plat très court en raison de la disposition de son moteur deux temps à cylindre vertical devant la roue arrière. Le cadre classique est renforcé sur le S-125 pour s'adapter au duo et les suspensions méritent qu'on s'y attarde. A l'avant la fourche type Earles s'appuie sur un unique ressort avec un amortisseur hydraulique monté le long de la colonne de direction. A l'arrière, le bras oscillant s'appuie sur un ressort simple à droite et deux ressorts à gauche dont l'un intègre un amortisseur hydraulique. Les Quatre vitesses sont commandées par une double pédale au pied et il dispose même d'un démarreur électrique, encore rare en Europe. L'équipement pléthorique et la finition incluent aussi un grand pare-brise, peinture en deux tons, porte bagages, feu stop et clignotants.
Un certain succès international
Importé en Allemagne de l'Est (RDA) en 1966, le S-125 y troque sa marque contre son nom de modèle, Tatran, et il rencontre un certain succès car il est plus léger et plus petit que les scooter IFA. Il sera aussi importé aux États-Unis sous label Jawa par World Trade Motors à New York et Cycle Import à Los Angeles. L'année suivante en Tchécolovaquie, l'usine Manet totalement absorbée par Jawa va être dévolue à la fabrication des 50 cm3 de la marque.
Moteur monocylindre 2 temps refroidi par air forcé - 123 cm3 (56 x 50 mm) - 7,2ch/5300 tr/min - Compression 7,2:1 - Graissage par mélange - Démarrage électrique - Allumage batterie-bobine - Équipement en 12V avec 2 batteries 6V Transmission par chaine sous carter étanche - Cadre tubulaire - Suspension avant et arrière oscillantes et amortisseurs hydrauliques - Pneus 3,00 x 14" - Moyeux freins à tambour - Réservoir 9 l - 104 kg - 82 km/h.
Un scooter léger à grandes roues rayonnées de 14" qui s'avère aussi efficace que le beaucoup plus lourd CZ 175 Cezeta.
