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 Mas - 175 Sport
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Mas Sport motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3808

Cylindrée : 175
Modèle : Sport
Production : 1930 -
Catégorie : (R) Route
   
MAS
175 Sport - 1930
L'audace des petits constructeurs italiens


L'Italie a l'amour inné de la belle mécanique et dans les années vingt fleurissent une kyrielle de petite marques transalpines qui proposent des machines très évoluées techniquement, principalement en petites cylindrées, avec une nette préférence pour le bloc-moteur (bien que ce ne soit pas le cas de cette MAS) et des moteurs à soupapes en tête, déjà pratiquement plus courants que les soupapes latérales.

MAS pour l'exemple
Exemple typique parmi ces petits constructeurs, MAS du nom de son ingénieur-créateur, Motocicli Alberico Seiling, mais aussi de sa devise‑: "Memento Audere Semper" (en latin‑: souviens toi qu'il faut toujours oser), sévit à Milan de 1922 à 1956. Son premier modèle est un 125 quatre temps à deux vitesses et soupapes culbutées. Fin 1925, MAS décline ce modèle avec une 175 culbutée (doublée d'une 150 cm3) remarquable par son rare cylindre en aluminium chemisé fonte. Elle a une boîte trois vitesses et atteint 60 km/h.

Montée en gamme
En 1928, la petite marque monte en cylindrée avec une 250 et, en 1929, avec une 500 vertical twin à soupapes latérales. La 175 reste cependant le cheval de bataille de la marque et se modernise, en 1929, par un nouvel habillage et diverses modifications. En 1931, MAS adopte le deux temps pour sa 175 (transformée en
218 cm3 en 1934) et présente sa première et très belle 350 à cylindre légèrement incliné et soupapes culbutées, suivie, en 1934, par une 500 cm3. Il existait aussi des versions plus sages à soupapes latérales en 250, 350 et 570 cm3. Après le départ de Seiling en 1938, la production ne change guère jusqu'en 1947 à ceci près que, dès 1938, tous les modèles sont livrables sur option avec suspension arrière oscillante.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 174 cm3 (60 x 61,5 mm) - Soupapes culbutées - Cylindre aluminium, culasse fonte - Boîte Burman 3 rapports par levier au réservoir - Allumage magnéto - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambour - Pneus
3,00 x 19" - Réservoir 12 l - 80 km/h.

MAS franchit même les frontières et on vit des 175 au Paris-les-Pyrénées-Paris et au Paris-Nice en 1934 puis au Paris-Roubaix en 1935.



Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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