Mondial
125 Bécassine - 1964
Une affaire de famille

Francesco Villa est, dans les années soixante, un des spécialistes italiens les plus réputés pour ses talents de pilote (champion d'Italie 125 de 1961 à 1963 sur la vieille Mondial double arbre), mais aussi par ses qualités techniques, exercées chez MV Agusta puis chez Mondial. Cette fidélité va convaincre Giuseppe Boselli, en 1963, de développer une nouvelle moto de course, la première depuis le retrait officiel de la firme, en 1957. Les quatre temps sont dépassés, et Villa opte pour un mono deux temps horizontal à refroidissement par eau pour le cylindre et par air pour la culasse très similaire à celui qu'il vient de développer avec une 125 pour MV Agusta la même année.

Un peu trop dispersés ?
A son guidon, Villa s'offre le luxe de battre la Honda quatre cylindres de Taveri à Imola en 1964, mais graissage par pompe manuelle et plage d'utilisation très réduite rendent l'exploitation du moteur délicate. Il dessine donc un moteur plus léger et plus "facile", un mono refroidi par air et à cylindre vertical, et récupère le titre national 1965 des mains de Spaggiari et de sa MV double arbre. La machine et le titre reviendront en 1966 et 1967 à son jeune frère Walter, le futur quadruple champion du monde. Fin 1965 pourtant, les frères Villa avaient aussi développé de nouveaux twins à cylindres verticaux, un 250 à refroidissement mixte puis un 125 à air, dont la modeste carrière finira pourtant par entraîner le retrait définitif de Mondial, fin 1966.

Tous azimuts
Les Villa livreront à Montesa, en 1967, une 125 mono et une 250 twin très inspirées du premier mono Mondial horizontal. Ils se lanceront ensuite dans la fabrication de leurs propres motos, reconnaissables à leur couleur orange.

Monocylindre 2 t horizontal à refroidissement mixte (culasse par air, cylindre par eau) - 124 cm3 (54 x 54 mm) - 24 ch/11 000 tr/min - Distribution par disque rotatif - Lubrification par mélange et manuelle - Allumage batterie/bobine - Boîte 8 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus 2,50 x 18" - 80 kg - 180 km/h.

Ce monocylindre deux temps sera le Mondial du grand retour à la compétition. D'autres suivront, qui devront aussi beaucoup aux frères Villa, pour la conception comme pour le pilotage.