Monet-Goyon
Tri-Monet type H 500 cm3 - 1930
Le side-car aux avant-postes

Le trois-roues est une constante dans l'histoire du… deux-roues à moteur, depuis le tri De Dion des origines jusqu'aux récents tris Harley-Davidson de la police américaine et aujourd'hui les trois roues articulés comme le Piaggio MP3.

La vieille idée de l'avant-train amovible
De leur vocation touristique ou sportive des premières années du siècle, il ne reste pas grand-chose à la fin des années vingt : les tris Blotto, Galland, Juéry et autres Ninon ne sont plus que des engins de livraison. Un tel engin manque à Monet-Goyon. Qu'à cela ne tienne, Bert, agent de la marque à Romans-sur-Isère (Drôme), imagine un châssis avant à essieu directionnel de type automobile, suspendu, portant une caisse de livraison de trois cents kilos de charge utile ; le tout se monte à la place de la fourche avant de la moto… de préférence Monet-Goyon.

Utilitaire ou touriste, au choix
La marque mâconnaise s'approprie l'idée et, au Salon de Paris d'octobre 1929, expose son Tri-Monet, très proche du Tri-Moto-Bert. Le châssis est toutefois en tôle emboutie, conservant la direction automobile, bien préférable au pivot central (ou cheville ouvrière) où tout l'ensemble, caisse et roues, tourne d'une pièce, compromettant la tenue de route. Cette partie avant est amovible et un agent de la marque procède à la transformation "en moins d'une demie-heure". Il faut pourtant une moto d'une certaine cylindrée : Monet-Goyon recommande ses 250/350 cm3 Villiers ou ses 350/500 cm3 quatre temps à moteurs MAG suisses à soupapes en tête ou à soupapes opposées. Le Tri-Monet peut recevoir une classique caisse de livraison ou, plus intéressante, une caisse de side-car Bufflier de Lyon-Villeurbanne.

Châssis tôle emboutie - Suspension par ressorts à lames - Essieu fixe à fusées pivotantes - Direction par bielle et barre d'accouplement - Freins sur les 3 roues, av. à main, ar. au pied - Stabilisateur évitant les oscillations latérales - Fixation de l'ensemble sur le tube de direction et par deux longerons aux repose-pieds - Charge utile 150 à 300 kg à la demande

Le Tri-Monet, généralement mû par le beau moteur Mag 500 cm3, accepte aussi les Villiers deux temps, alors équipés d'une turbine de refroidissement.