Montesa
50 cm3 Cota 25 - 1971
Une vraie moto de trial miniature
La Montes Cota 25 est présentée au salon de l'automobile de Barcelone en 1971 dans un marché des loisirs en plein boom. Ce n'est pas une simple mini moto l, mais bien une véritable monture de trial, réplique de la Cota 247, qui s'adresse aux enfants de 6 à 12 ans. Elle n'est d'ailleurs pas homologuée et réservée à un usage sur terrain privé.
Pour le plaisir des enfants
Le moteur, d'origine JLO, est un 49 cm3 délivrant 1.6 ch accouplé à une boîte de vitesse automatique avec un embrayage centrifuge et deux rapports présélectionnables à l'arrêt, actionnés grâce à un levier sur le moteur. La vitesse courte plafonne à 18 km/h et la longue atteint 35 km/h. Cette motorisation, issue du cyclomoteur Montesa Mini, est bridée au carburateur et à la poignée de gaz pour en faciliter l'usage par des enfants. Les roues sont en 15 pouces et elle est équipée d'une coque en fibre de verre esthétiquement identique aux grandes soeurs. L'ensemble ne pèse que 35 kg. La fourche, plus gros défaut de la version initiale, est remplacée en 1972 par une Telesco téléhydraulique. Cette même année, Montesa présente la Cota 49,avec un tout nouveau moteur. Cette dernière dispose maintenant de l'accastillage nécessaire pour être homologué et, grâce à ces roues de 19 et 18 pouces, sa puissance de 2.2 chevaux et sa boîte à 3 rapports, elle s'adresse plus particulièrement aux enfants de 14 ans et plus. De son côté, la Cota 25 évolue constamment par petite touche. À partir de la fin de 1974, elle est proposée en deux versions utilisant le moteur de la Cota 49 dont la puissance est réduite à 2 chevaux : la 25 A avec un variateur centrifuge, et la 25 C avec la boîte à 3 rapports. Dernier gros changement visible en 1981 avec l'adoption de la décoration blanche avec cadre rouge de la Cota 248. La commercialisation s'arrête en 1983 après environ 7100 unités vendues.
Une concurrence réduite
Pour plusieurs années, la Montesa 25 n'a pour unique concurrente que la Bultaco 50 Chispa présentée aussi au salon de Barcelone en 1971, une mini réplique de la célèbre Sherpa animée par d'un moteur de Ducati 50 Mototrans. Comme toutes les motos spécialisées, qu'elles soient pour adulte ou pour enfants, la Cota 25 n'est pas donnée. Il n'est pas facile de faire des comparaisons, le créneau n'étant occupé que par deux motos, mais, en 1973 au tarif de 2400 F en France, elle est quasiment au même prix qu'un
Kreidler 50 Florett RM, plus chère qu'une Yamaha 50 FT1 Mini Enduro à 2100 F, et bien plus chères que la plus luxueuse des Mobylette. L'arrivée de la Yamaha 50 TY en 1976 nous permet d'étendre la comparaison. Cette dernière est vendue 3173 F, mais se positionne plutôt comme concurrente de la Cota 49, affichée à 3420 F. La Cota 25A est alors à 2400 F et la 25C à 3018 F.
Moteur monocylindre 2 temps refroidi par air - 48,7 cm3 (38 x 43 mm) - 1,6 ch à 4 500 tr/min - Carburateur Dell'Orto SHA 14/10 - Allumage par volant magnétique Motoplat - Lubrification par mélange - boîte de vitesse automatique avec un embrayage centrifuge et deux rapports présélectionnables à l'arrêt - Transmission finale par chaine - Cadre en tube ouvert monopoutre et moteur suspendu - Fourche télescopique hydraulique - Suspension arrière par bras oscillant et deux amortisseurs - Freins av. ar. à tambour ø 100 mm - Pneus av. et ar. 2,25 x 15'' - 35 kg - 35 km/h
La Montesa Cota 25, ici dans sa première version en 1971, reconnaissable à sa fourche sans soufflets de protection, expose sa taille devant le modèle phare de la gamme, la Cota 247. Pour comparaison, les empattements sont respectivement de 980 et 1340 mm, la hauteur h.t. de la Cota 25 est de 610 mm, plus bas que la hauteur de selle de la Cota 247 à 760 mm tandis que les poids sont de 35 et 93 kg.
