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 Montesa - 125 Brio 81
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Montesa Brio 81 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : B. Salvat
8202

Cylindrée : 125
Modèle : Brio 81
Production : 1957 - 1959
Catégorie : (R) Route

Montesa
Brio 81 - 1957
Tourisme économique à l'espagnole


La première Montesa Brio fut la "90", présentée au salon de Genève en mars 1953. Cette machine ouvrait une nouvelle ère en s'éloignant de la sportivité qui avait été le point fort des 125 Montesa depuis la B-46 de 1946. Cette première Brio allait donner naissance à toute une génération de sept modèles, dont la Brio 81.

Brio... et diversification
La lignée des Brio comporte en fait deux familles : les sportives et les utilitaires. Première du nom, la 90 était une pseudo-sportive qui ne satisfit en fait personne. Dès 1954, elle fut doublée d'une véritable utilitaire, la Brio 80, avec pneus plus généreux, garde-boue plus larges et moteur plus souple doté d'un couple suffisant pour le tourisme en duo sur les rudes routes espagnoles. En 1957, la Brio 81 succède à la 80 et conserve son caractère utilitaire ; viennent enfin, en 1959, la Brio 82 et la "Comando". Côté sportive, la Brio 91 succède, en 1956, à la 90 et redevient sportive avec onze chevaux et la première boîte quatre vitesses en série chez Montesa. Lui succéderont, en 1959, la Brio 110, première 125 à suspension arrière oscillante, et surtout, en 1960, la Brio 110S "Monotubo" (simple échappement) qui est une vraie machine de course déguisée en routière, capable de 130 km/h.

La Brio 81 : silence et souplesse
Bienqu'il nous paraisse obsolète en 1957, avec sa suspension arrière coulissante, sa boîte séparée et son double échappement, le Brio 81 connaîtra un réel succès commercial, grâce à sa souplesse et à son silence de fonctionnement, mais aussi grâce à une fiabilité en duo très appréciée des petits budgets. En fait, elle contribuera très largement à la réputation d'une marque qui était alors si populaire... que deux compositeurs espagnols donnèrent son nom à un paso doble !

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 124 cm3 7,9 ch/4 900 tr/min - Compression 7,5 à 1 - Cylindre fonte à double échappement, culasse alu - Graissage par mélange - Allumage par volant magnétique - Transmissions primaire et secondaire à chaînes - Embrayage multidisque ferrodo à sec - Boîte séparée à 4 rapports - Cadre simple berceau dédoublé Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - 85 kg - 85 km/h.

Inconnue en France, la Brio 81 laissa d'excellents souvenirs à la clientèle espagnole qui n'avait encore pu accéder, à la fin des années 1950, à l'automobile.




Chambrier Père et Fils
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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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