Modèle : H 6

Production : 1980 -

Catégorie : (TT) Enduro

Montesa
75 H6 - 1980
Une machine à jouer

A partir du 1er mars 1980, la France a un nouveau système de permis qui limite les jeunes de 16 à 18 ans (et les possesseurs d’un permis automobile) aux seuls 80 cm3 limités, de surcroît, à 75 km/h. C’est une aubaine pour les constructeurs espagnols qui, leur pays possédant une réglementation favorisant les 75 cm3, ont une gamme toute prête.

Ne pas confondre trail et enduro
Le Montesa 75 H6 d’enduro (rebaptisé 80 au passage) sera ainsi le premier 80 cm3 d’enduro homologué en France. Il sera d’ailleurs doublé d’une sœur jumelle en 125 cm3,(54 x 54 mm, 18 ch à 7 500 tr/mn, roue arrière de 17", 88 kg). Véritable moto d’enduro destinée à l'initiation à cette forme de compétition, le 75 H6 se passe de tous les raffinements en usage sur les trails plus civils (pas de graissage séparé, etc.). La légèreté de la finition est moins excusable, avec une partie électrique et une instrumentation des plus sommaires. Les spécialistes appréciaient en revanche son réel caractère d’enduriste pur et dur : sa légèreté qui le rendait très amusant à piloter, ses suspensions dures mais à grands débattements, sa géométrie bien étudiée, ses vrais pneus cross à gomme tendre et sa béquille latérale, si pratique pour l’entretien.

Plus cher, mais moins lourd
Le tout , il est vrai, valait un prix très élevé (7 500 FF) dépassant nettement celui des trails japonais (de 6 200 à 6 500 FF,) pourtant beaucoup plus sophistiqués mais pesant aussi quelque 20 kg de plus. Légalement bridé, le 75 H6 arborait pourtant un monumental carburateur de 28 mm (contre 22 mm par exemple pour une 125 DT/MX Yamaha !) et ne demandait que quelques minutes de bricolage pour retrouver une puissance et une brillance bien loin des limites autorisées.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 75 cm3 (42 x 54 mm) - 12 ch/7 000 tr/min - Alimentation par la jupe du piston - Carburateur Bing Ø 28 mm - Graissage par mélange - Allumage par volant magnétique - Démarrage au kick - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne sous carter - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour - Pneus av. 2,50 x 21", ar. 4,00 x 18" - 91 kg.

Apparemment identique à la 125, le 75?H6 était une excellente moto d'enduro d'initiation.