Moto Guzzi
175 Lodola Sport - 1956
Une méchante alouette

Le Lodola, apparu en 1956, sera le dernier modèle conçu par le fondateur de la firme, Carlo Guzzi. Il est aussi le premier quatre temps de Moto Guzzi à abandonner le traditionnel cylindre horizontal, caractéristique de la marque depuis 1921. Guzzi ne s'est en fait redressé qu'à moitié puisque le cylindre de ce Lodola est incliné à 45°.

Une conception originale : c'est une Guzzi !
Comme la majorité des Guzzi, le Lodola, l'alouette en italien, porte un nom d'oiseau. un drôle d'oiseau qui dissimule, sous une robre très sage, un tempérament de feu. Ses caractéristiques techniques sont encore tout à fait d'actualité et répondaient parfaitement, en ce milieu des années cinquante, à la forte demande de 175 cm3 sportives. Il faut en particulier noter la très moderne distribution par simple ACT entraîné par chaîne avec un système de tension automatique. Curieusement, la version Gran Turismo de 235 cm3, qui apparaît en 1959, abandonne cet ACT pour des soupapes commandées par tiges et culbuteurs, mais les versions Regolarita, qui cumulèrent de brillant succès en courses d'enduro, ont, elles, toujours conservé l'arbre à cames en tête. Elles furent produites jusqu'en 1966 en 175, 235 puis 247 cm3.

Sportive en dépit des apparences
Cette première version Sport de 1956, proposée à 259 000 lires, est remaniée, en 1958, avec des moyeux freins centraux en aluminium qui remplacent les tambours déportés et un réservoir redessiné. La puissance est passée de 9 à 11 ch.?Le Lodola est désormais annoncé pour 120 km/h, ce qui est tout à fait remarquable pour un 175 de série à cette époque. Le 175 s'arrêtera en 1959, remplacé par le 235 culbuté, produit jusqu'en 1962.

Monocylindre 4 temps incliné à 45° refroidi par air - 174 cm3 (62 x 57,8 mm) - 9 ch/6 000 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne - Carburateur Dell'Orto  Ø 22 mm - Allumage batterie-bobine - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus av. 2,50 x 18", ar. 3,00 x 17" - Freins à tambour - Réservoir 12 l - 109 kg - 110 km/h.

Les lignes du Lodola datent aujourd'hui, mais sous son apparence presqu'utilitaire se cachait pourtant une authentique sportive. La curieuse Lodola verte présentée en vignette n'est pas une erreur de la nature, mais une version spéciale pour les gardes forestiers dans sa livrée d'origine non restaurée.