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 Moto Guzzi - 500 Tipo Normale
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Photo ou archives : François-Marie Dumas
7601

Cylindrée : 500 cm3
Modèle : Tipo Normale
Production : 1921 - 1924
Catégorie : (R) Route

Moto Guzzi
500 Tipo Normale - 1921
Le génie de la première Guzzi


Durant la Première Guerre Mondiale, Carlo Guzzi a imaginé une moto absolument révolutionnaire sous tous rapports, avec un bloc-moteur horizontal monocylindre quatre temps à simple arbre à cames en tête, quatre soupapes et double allumage. Il réalise cette moto étonnante en 1920 puis, grâce à l'appui financier de son compagnon d'armes durant la guerre, Giorgio Parodi, il fonde la firme Moto Guzzi et présente, dès 1921, sa première moto de série qui apparaît ici.

Vers la moto idéale
L'idéal de Carlo Guzzi était de réaliser une moto populaire pratique, confortable et sure qui éviterait enfin aux pilotes toutes les tracasseries qui étaient le lot d'usage des machines de l'époque : courroie de transmission à retendre, graissage manuel, freins à patins peu efficaces, pneus à talons, etc. Par souci d'économie et se rendant bien compte que les technologies de l'époque ne permettaient pas encore d'utiliser en grandes séries les techniques révolutionnaires de son prototype, Carlo Guzzi a notablement simplifié son premier modèle de série, entre autres avec des soupapes opposées, mais les grandes lignes sont restées identiques et ce modèle aura un succès retentissant.

En route pour trois quarts de siècle
Cette 500 Normale est si bien née que Guzzi conservera ce type de moteur à soupapes opposées jusqu'aux S et GTS de 1940, et les dernières 500 Falcone de 1975 auront toujours les mêmes cotes moteur et de nombreux points communs. Cette première version n'a pas encore de pompe de récupération de l'huile qui n'apparaît qu'en 1922 mais elle a le double allumage, offert en option jusqu'en 1925.

Monocylindre 4 temps horizontal - 498,4 cm3 - (88 x 82 mm) - 8,5 ch/3 400 tr/min - Soupapes opposées, admission latérale, échappement culbutée - Cylindre et culasse fonte - Allumage magnéto Bosch - Carburateur Amal - Graissage à carter sec par pompe à engrenages - Bloc moteur-boîte à 3 rapports commandés par levier - Transmission par chaîne Cadre double berceau en tubes et tôle emboutie - Fourche av. à parallélogramme et ressort central - Frein ar. unique à tambour - Pneus 3,00 x 19" - 130 kg - 85 km/h.

Superbe, avec sa présentation vert olive et son gros volant d'inertie extérieur, la Moto Guzzi de 1921 créait un concept que la marque garda 75 ans. Le moteur sur la photo d'époque présentée en vignette porte le n°69 alors que le premier construit était le n°51.




Chambrier Père et Fils
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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