Moto Rêve
315 cm3 type C - 1912
La qualité suisse

La motocyclette n'est plus, en 1912, un engin purement sportif ou juste bon à satisfaire les curiosités mécaniques de nos pionniers. Elle est désormais un moyen de transport pratique, efficace, relativement fiable et, surtout, le seul financièrement abordable.

Prix à la carte
Célèbre, déjà depuis 1906, pour ses bicylindres à soupapes d'admission automatiques, la firme genevoise Moto Rêve, présente, en 1912, ce type C à soupapes d'admission culbutées, celles d'échappement restant latérales. Plus puissant, plus facile à entretenir, la C offre surtout une plus grande aptitude en côte, essentielle dans le pays montagneux qui la voit naître. Suivant l'usage de l'époque, le catalogue propose une version de base et quantité d'options. Le type C de base vaut 975 FF, mais on peut y rajouter un embrayage à cône fibre
(75 FF), une pompe à huile semi-automatique (30 FF), qui évite au pilote la contraignante obligation d'envoyer tous les trois ou quatre kilomètres un tiers de seringue de lubrifiant dans le moteur, une paire de repose-pied supplémentaires disposés sur l'avant (20 FF) et un moyeu arrière à deux vitesses (175 FF). Ainsi gréée, le type C passe à 1 275 FF soit environ dix-huit mois de salaire moyen d'un ouvrier.

Des succès internationaux
Appréciée pour ses qualités routières au quotidien, la Moto Rêve signa aussi de beaux succès sportifs dans toute l'Europe. En 1911, huit premiers prix et un record du monde avec 170 km couverts en deux heures, puis, en 1912, seize premiers prix, dont une victoire absolue (classements général, par équipe, régularité et vitesse) au Marseille-Nice, une première place au Milan-Alexandrie avec un record italien des 250 et 500 cm3, une médaille d'or au Londres-Édimbourg, etc.

Bicylindre en V à 45° 4 temps refroidi par air - 295 cm3 (50 x 75 mm) puis 315 cm3 (51 x 77) - 2,5 ch - Soupapes opposées (échappement latéral, admission culbutée) - Carburateur automatique et magnéto Moto Rêve - Embrayage en option - Transmission par courroie directe trapézoïdale - Cadre simple berceau - Suspension av. à biellettes et roue poussée - Frein ar. à patin sur poulie-jante - Pneus 600 ou 650 x 50 - 75 kg - Plus de 60 km/h.

Magnifiquement conservée dans son état d'origine, cette Moto Rêve type C est l'une des motos marquantes de la grande histoire de la moto suisse.