Web Analytics

 Moto Rêve - 330 type C
 Retour liste des marques


Moto Rêve type C motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
9407

Cylindrée : 330
Modèle : type C
Production : 1912 -
Catégorie : (R) Route

Moto Rêve
315 cm3 type C - 1912
La qualité suisse


La motocyclette n'est plus, en 1912, un engin purement sportif ou juste bon à satisfaire les curiosités mécaniques de nos pionniers. Elle est désormais un moyen de transport pratique, efficace, relativement fiable et, surtout, le seul financièrement abordable.

Prix à la carte
Célèbre, déjà depuis 1906, pour ses bicylindres à soupapes d'admission automatiques, la firme genevoise Moto Rêve, présente, en 1912, ce type C à soupapes d'admission culbutées, celles d'échappement restant latérales. Plus puissant, plus facile à entretenir, la C offre surtout une plus grande aptitude en côte, essentielle dans le pays montagneux qui la voit naître. Suivant l'usage de l'époque, le catalogue propose une version de base et quantité d'options. Le type C de base vaut 975 FF, mais on peut y rajouter un embrayage à cône fibre
(75 FF), une pompe à huile semi-automatique (30 FF), qui évite au pilote la contraignante obligation d'envoyer tous les trois ou quatre kilomètres un tiers de seringue de lubrifiant dans le moteur, une paire de repose-pied supplémentaires disposés sur l'avant (20 FF) et un moyeu arrière à deux vitesses (175 FF). Ainsi gréée, le type C passe à 1 275 FF soit environ dix-huit mois de salaire moyen d'un ouvrier.

Des succès internationaux
Appréciée pour ses qualités routières au quotidien, la Moto Rêve signa aussi de beaux succès sportifs dans toute l'Europe. En 1911, huit premiers prix et un record du monde avec 170 km couverts en deux heures, puis, en 1912, seize premiers prix, dont une victoire absolue (classements général, par équipe, régularité et vitesse) au Marseille-Nice, une première place au Milan-Alexandrie avec un record italien des 250 et 500 cm3, une médaille d'or au Londres-Édimbourg, etc.

Bicylindre en V à 45° 4 temps refroidi par air - 295 cm3 (50 x 75 mm) puis 315 cm3 (51 x 77) - 2,5 ch - Soupapes opposées (échappement latéral, admission culbutée) - Carburateur automatique et magnéto Moto Rêve - Embrayage en option - Transmission par courroie directe trapézoïdale - Cadre simple berceau - Suspension av. à biellettes et roue poussée - Frein ar. à patin sur poulie-jante - Pneus 600 ou 650 x 50 - 75 kg - Plus de 60 km/h.

Magnifiquement conservée dans son état d'origine, cette Moto Rêve type C est l'une des motos marquantes de la grande histoire de la moto suisse.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.