Moto Guzzi
250 monocylindre à compresseur - 1939
Le premier monocylindre suralimenté

La mode est au compresseur dans l'immédiat avant-guerre. Guzzi ne peut évidemment rester à l'écart de cette innovation technique, et sa 250 de course se prête particulièrement bien à la transformation. En 1938, on lui adapte un compresseur Cozette à palettes, entraîné par cascade de pignons. Pour régulariser les effets de pompage liés aux incessants allers et retours du piston d'un monocylindre, on a pris soin d'intercaler une "chambre-tampon" entre compresseur et culasse, chambre destinée à absorber les variations de pression du "soufflet".

Et pas seulement en ligne droite
Initialement destinée à battre des records, cette 250 à compresseur est aussi exploitée en Grands Prix, à partir de 1939. Sa vitesse (sans carénage) n'est plus que de 190 km/h dans cette version, mais son palmarès est malgré tout appréciable : si Omobono Tenni et Stanley Woods sont contraints à l'abandon alors qu'ils menaient au Tourist Trophy, la Guzzi se venge au Grand Prix d'Allemagne avec Nello Pagani et Guglielmo Sandri, qui laissent à bonne distance les DKW à compresseur. Le couronnement de la saison sera le record du kilomètre lancé réalisé par Raffaele Alberti, le 20 octobre entre Brescia et Bergame, à 213,207 km/h de moyenne.

A toutes les sauces
En 1940, Alberti va encore gagner sa classe au Milan-Tarente avec une version expérimentale dite "Gerolamo", disposant d'une alimentation par injection. En 1952, ce moteur servira enfin à Gino Cavanna pour établir un nouveau record du kilomètre, avec un side-car cette fois, à 221,226 km/h.

Monocylindre 4 temps horizontal refroidi par air 247 cm3 (68 x 68 mm) - 38 ch/7 800 tr/min - Simple ACT entraîné par arbre et couples coniques - Lubrification par carter sec - Allumage magnéto - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillante amortisseurs sous le moteur - Freins av. et ar. à tambour - Pneus av 2,75 x 21", ar. 3,00 x 21" - 132 kg - 200 km/h.

En version course, ou en exécution "record" à empattement allongé et roue arrière flasquée, la 250 Guzzi à compresseur est bien représentative des excès de l'immédiat avant-guerre.