Motobécane 250 M2 / Motoconfort 250 R2 1929
250 cm3 M2 - 1929
En attendant le bloc B maison
Après la 175 MB1 en 1924, la 308 MC1 en 1925 et la 250 type E en 1927, toutes avec des motorisations deux temps, Motobécane se doit d'offrir des modèles quatre temps pour continuer à se développer, or l'étude d'un moteur maison demande du temps. En attendant la sortie des blocs série B au salon de Paris en 1930, Motobécane fait donc son marché à l'extérieur, d'abord chez Blackburne fin 1927 pour les 350 G latérale, 350 G2 culbutée, 500 H latérale et 500 H2 culbutée (respectivement K et L pour les Motoconfort). Vient ensuite, à la fin de 1928, la Motobécane 250 M2 à moteur JAP latéral.
Déjà datée
Le moteur JAP, avec son cylindre borgne et son graissage à huile perdue, est fiable et éprouvé, mais déjà daté à la fin des années 20. Le Cadre soudo-brasé, simple berceau tubulaire, et la fourche druide sont similaires a la 250 type E deux temps. La M2 est équipée du réservoir en selle qui apparaît chez Motobécane sur la gamme en 1929. Il est laqué bleu avec filet rouge et or pour Motobécane et vert avec filet orange et or pour Motoconfort. Il est fabriqué par Mottaz et très joliment décoré par Géo Ham, le célèbre illustrateur attaché à la marque. Le reste est on ne peut plus classique pour l'époque. Cette 250 n'est cataloguée que deux ans, en 1929 et 1930.
Moteur JAP monocylindre 4 temps refroidi par air - 2 soupapes - 249 cm3 (64,5 x 76) - 3 ch. Fiscaux - Distribution latérale - Carburateur à niveau constant Gurtner M20 - Allumage par magnéto haute tension - Lubrification par pompe et huile perdue - Boîte 3 vitesses Staub - Embrayage à pastilles de liège - Transmission finale par chaîne - Cadre simple berceau tubulaire - Fourche avant à parallélogramme type Druid - Freins av. et ar. à tambour ø 135 - Pneus av. et ar. 3,50 x 19" - 90 kg - 51 km/h.
En attendant le bloc B maison, un modèle intermédiaire qui se distingue par un fort élégant décor de réservoir du au talentueux Géo Ham
