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 Motobécane - Motoconfort - 308 MC 1 F3 & F4
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Motobécane - Motoconfort MC 1 F3 & F4 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
5419

Cylindrée : 308
Modèle : MC 1 F3 & F4
Production : 1925 - 1930
Catégorie : (R) Route

Motobécane - Motoconfort
308 cm3 MC 1 - 1927
Sous le signe du confort


Deux ans après la création de Motobécane, apparaît une nouvelle société : Motoconfort. Si Motobécane fut d'abord le nom d'un modèle de 175 cm3, puis devint le nom d'une firme, il allait en être de même avec Motoconfort. Devant le succès de leur 175 cm3, MM Bardin et Benoit voulaient faire une plus grosse moto, mais le nom de Motobécane était déjà trop synonyme de petite cylindrée populaire pour être conservé et on allait placer la nouvelle création sous le signe du "Confort". Bien vite, on s'aperçut que cette politique allait limiter l'extension de la gamme et qu'il valait mieux produire tous les modèles sous le nom des deux marques. Cela avait un autre avantage : la doublure du réseau d'agents avec une même gamme ne différant que par les coloris.

L'époque des pneus "ballon"
Ce fameux confort venait d'un moteur nettement plus puissant de 308 cm3 et accouplé à une boîte à deux rapports. Mais ce qui se voyait le plus, étaient évidemment les gros pneus à talons de 710 x 85 (appelés pneus ballon) et que l'on gonflait à plus basse pression. La suspension avant restait toujours aussi rudimentaire, et seule la roue arrière possédait un frein à patin sur la poulie jante. Le confort était, globalement, plutôt relatif.

Victime du bloc B
Cette moto connut un succès modéré et évolua, en 1928, avec les versions F à transmission chaîne-chaîne, et F3 avec boîte à trois rapports. La dernière version F4 de 1930 était profondément remaniée, surtout dans sa partie cycle. On trouvait sur ce modèle un réservoir en selle, un éclairage électrique (en option), une fourche avant à parallélogramme, deux freins à tambour, etc. Mais, la fin de ce gros deux temps avait sonné : le bloc-moteur quatre temps type B venait de naître.

Monocylindre 2 t - 308 cm3 (70 x 80 mm) - 4 ch - Allumage magnéto - Carburateur semi-automatique à 2 manettes - Graissage par mélange 8% - Transmissions primaire à chaîne, secondaire à courroie - Embrayage multidisque à sec - Boîte 2 rapports - Cadre tubulaire - Fourche av. pendulaire - Freins à main et au pied à patin sur poulie jante ar. - Pneus 710 x 85 - 3,5 l/100 km - 90 kg - 70 km/h.

Dès ce premier modèle, les Motoconfort se signalèrent par un émaillage vert, une couleur qu'elles allaient garder jusque dans l'après-guerre.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.