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 Motobécane - Motoconfort - 350 V4C SuperClub & SportClub
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Motobécane - Motoconfort V4C SuperClub & SportClub motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
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Cylindrée : 350
Modèle : V4C SuperClub & SportClub
Production : 1947 - 1947
Catégorie : (R) Route

Motobécane
350 V 4 C - 1947
Un projet exceptionnel


Après le bloc Z 125 et 175 cm3, Eric Jaulmes s'attaque à sa première grosse moto : la 350 V4C. Nous sommes en 1947, et la suprématie de la moto anglaise est incontestable grâce à quelques archétypes : 350 et 500 monocylindres et 500 vertical twin. Un bicylindre 350 quatre temps fait donc figure de nouveauté et un moteur en V avec son vilebrequin plus court et à un seul maneton est moins cher à réaliser qu'un moteur en ligne, ce qui a séduit Motobécane, qui a toujours l'œil sur les prix.

Sous le signe du silence
Performances, confort, etc., sont au cahier des charges, et il est aussi donné une importance inaccoutumée en cette période au silence. Celui-ci est obtenu par un arbre à cames unique, une transmission primaire par engrenages hélicoïdaux et surtout par un silencieux d'une très grande contenance rempli de laine de verre. Les deux échappements débouchent dans ce silencieux que l'on confond facilement avec un coffre à outils tant il est volumineux.

De l'alliage léger partout
Le moteur faisait largement appel à l'alliage léger, pour les carters mais aussi pour les culasses avec des sièges de soupapes rapportés en bronze et des cylindres chemisés. Sous les couvre-culasses on trouvait des ressorts de soupapes en épingle et des culbuteurs en dural forgé ! La machine avait beaucoup de personnalité avec son long réservoir et le dessin très net de son bloc-moteur mais, pour des raisons financières, on lui préféra une version modernisée (à suspension intégrale) de la 350 mono Superculasse datant d'avant-guerre.

Bloc-moteur 4 temps bicylindre en V à 45° - 360 cm3 (61,8 x 60 mm) - Soupapes culbutées Carter humide - 1 ou 2 carburateurs inversés - Allumage volant magnétique - Boîte 4 rapports par sélecteur à droite - Transmissions primaire par engrenages hélicoïdaux, secondaire par chaîne sous carter étanche - Embrayage multidisque à sec - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante, Débattements 160/65 mm - Roues interchangeables - Freins à tambour Ø 170 mm - 130 kg.

Jugée trop chère cette superbe moto ne sera malheureusement pas produite




En savoir plus

Sur le blog Moto-collection.org
cliquez ici

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.