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 Motobécane - Motoconfort - 50 X1 et X7 Mobyx
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Motobécane - Motoconfort X1 et X7 Mobyx motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
6007

Cylindrée : 50
Modèle : X1 et X7 Mobyx
Production : 1972 - 1975
Catégorie : (R) Scooter

Motobécane
50 Moby'x X 1 et X 7 - 1973/1974
La Moto-valise


La moto-gadget reparaît de temps à autre dans l'histoire du deux roues.?Dans les années soixante-dix, à l'ère des loisirs, il semble y avoir un marché pour un petit véhicule, léger, peu encombrant et, si possible, repliable, pour que le caravanier ou le plaisancier puisse s'évader ou se libérer de son point d'attache.

X1 : la "Moto-valise"
Motobécane propose donc, en 1972, un original cyclomoteur, le X1, qui a l'aspect d'un fuseau d'où émerge un grand guidon relevé et repliable et une selle en bout d'un tube télescopique.?Guidon rabattu et selle enfoncée, le tout se loge dans un coffre de voiture, la longueur n'étant que de 1,25 m. Une poignée de portage joint à un poids plume facilite la manutention.?Le cadre du X1, en tubes, est dissimulé sous un carénage en matière plastique, blanc à décors orange.?Les roues, de très petit diamètre, sont en alliage léger coulé.?Le moteur est emprunté à un cyclomoteur de la gamme plus classique, le Cady : c'est le "Isodyne", reconnaissable à la très longue pipe d'admission, qui, partant de l'avant du cylindre, reporte le carburateur à l'arrière de celui-ci.

X7 "Mobyx" : le super X1
L'année suivante, le X1 se double du X7 "Mobyx", plus volumineux (longueur 1,455 m, réservoir 3,6 l au lieu de 2), plus lourd, plus performant, mais plus cher (le X1 vaut déjà 50% plus cher qu'un cyclomoteur de performances similaires).?Comme le X1, le "Mobyx" est doté de l'embrayage Dimoby et peut recevoir le variateur Mobymatic (X7V).?Il est plus confortable grâce à une courte fourche télescopique, l'arrière reste rigide ou a une suspension oscillante couplée avec une selle double.?Le X7 se présente en un pimpant jaune vif à décors adhésifs rouge orangé.?X1, X7 et X7V existent en version "luxe" avec clignotants et stop.

Monocylindre incliné 2 temps - 50 cm3 (38 x 41,8 mm) Embrayage automatique centrifuge (X7V) - Variateur de vitesses automatique - Transmissions primaire par courroie, secondaire par chaîne - Cadre tubulaire - Suspensions av.?télescopique (X7, X7V) ou rigide (X1), ar.?oscillante ou rigide - Pneus av./ar. 2,50 x 9" (X1) ou 2,50 x 10" (X7) - 27 kg et 30,5 km/h (X1), 37 kg et 44,5 km/h (X7).

De nombreux constructeurs tenté l'aventure du mini-cyclo: Honda avec ses Monkey, Solex avec son Micron et Motobécane avec le minuscule X1 (à gauche) et le X7 Moby'x, à peine plus grand (à droite sur la photo).




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.