Web Analytics

 Motobécane - Motoconfort - 50 M 50 EV
 Retour liste des marques


Motobécane - Motoconfort M 50 EV motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
7314

Cylindrée : 50
Modèle : M 50 EV
Production : 1980 - 1989
Catégorie : (TT) Trail

Motobécane
M 50 EV - 1980
Une vraie Mob' tout terrain

Après la moto de route, puis la moto de ville vint la mode de la moto des champs dans les dernières années soixante-dix. Motocross et enduro ont inspiré les constructeurs et le trail va sévir dans toutes les cylindrées, y compris en 50 cm3.

La fin du cyclo à boîte
Le 1er juin 1980, la législation française ne considère plus comme cyclomoteurs les moins de 50 cm3 à boîte de vitesses et embrayage commandés. Ils sont désormais assimilés aux vélomoteurs avec les obligations qu'en découlent : carte-grise, immatriculation et permis A1 pour le pilote. Ces mesures prennent effet au 1er juin 1985. Pour Motobécane, c'est la fin du D55 TT, une tentative pourtant réussie de "moto tout terrain" avec un 50 cm3 à boîte à cinq vitesses et pédalier.

Le tout terrain à pédales

C'est donc un peu un retour en arrière avec des cyclos automatiques et, pour Motobécane, un retour aux sources. En réplique aux Suzuki ER 21, Yamaha DT 50 MX ou Peugeot TLX 50, la marque de Pantin commercialise le M50 EV :  une vraie Mobylette tout terrain avec une partie cycle aussi originale que moderne à suspension arrière type cantilever et cadre tubulaire. Le moteur reste bien proche de celui d'une brave "Mob" avec son embrayage automatique, son variateur, ses pédales et ses deux chaînes, de part et d'autre de la roue arrière. Pourtant, l'illusion est réelle avec une grande roue avant, une importante garde au sol, un échappement relevé, un sabot de protection pour le moteur. S'y ajoute un petit porte-paquets pour la ville car le 50 EV y est aussi à l'aise que sur les petits chemins !

Monocylindre 2 temps vertical type AV14 refroidi par air - 50 cm3 (39 x 41,8 mm) - 2,8 ch/6 000 tr/min - Admission par clapets dans le cylindre - Lubrification par mélange à 3% - Allumage par volant magnétique - Carburateur Gurtner Ø 14 mm à cuve centrale - Embrayage automatique et variateur à courroie trapézoïdale - Démarrage par pédalage - Cadre tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. de type cantilever à amortisseur hydraulique - Pneus av. 2,25 x 19", ar. 2,75 x 17" - 53 kg - 45 km/h.

Avec l'aspect très réaliste d'une moto d'enduro, le M50 EV n'est pourtant qu'un modeste cyclomoteur. La première version rouge se double en 1981 d'un modèle bleu et la déco de réservoir est modifiée. En 1985, Motobécane est devenu MBK et l'inscription de la  marque sur la selle est remplacée par EV tandis que le réservoir adopte un nouveau décor à trois bandes.  




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.