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 Motobécane - Motoconfort - 350 R 4 C (M 4 C)
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Motobécane - Motoconfort R 4 C (M 4 C) motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
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Cylindrée : 350
Modèle : R 4 C (M 4 C)
Production : 1934 - 1938
Catégorie : (R) Route

Motobécane
350 R 4 C - 1934
Enfin un moteur maison

1930 est une année importante pour les marques jumelles pantinoises, Motobécane et Motoconfort. Après avoir monté des moteurs quatre temps Blackburne, elles s'affranchissent de cette dépendance britannique.

Pantin au bloc
Plutôt que de concevoir un classique ensemble "moteur et boîte séparée", elles optent pour un bloc-moteur, faisant preuve d'une avance technique certaine. C'est le bloc B produit en 250, 350 et 500 cm3, à soupapes latérales et à soupapes en tête, auquel s'ajoute, l'année suivante, un 175 cm3 "latéral". Le haut de gamme est la 500 B 5 C "Grand Sport" à double échappement et quatre soupapes, sans oublier les quatre cylindres 500 B5 et 750 B7.

De bloc en bloc
Au salon d'octobre 1933, les blocs B (T chez Motoconfort) sont doublés des blocs S qui en sont la version améliorée, principalement par un graissage à niveau constant avec réservoir d'huile et flotteur noyé dans le bloc. Ce bloc S, baptisé M chez Motoconfort, équipe les 350 cm3 R 4 à soupapes latérales  et R 4 C  à soupapes culbutées. Dans le courant de 1934, le bloc-moteur S se conjugue aussi en 250 et 500 cm3, à soupapes latérales ou culbutées et même une version quatre soupapes, la R 5 C "Grand Sport". La boîte se contente de trois rapports, commandés soit au réservoir, soit par un sélecteur mono-branche à l'avant du bloc. En 1935, le bloc-moteur est également proposé en quatre vitesses avec cette fois un sélecteur double branche disposé classiquement. Aux blocs R se rajoute en 1938 la version Superculasse (à structure composite bimétal) qui englobe totalement la distribution. L'ultime version de cette série sera la 350 R 46 C produite de 1947 à 1950. 

Bloc-moteur monocylindre vertical 4 temps refroidi par air - 350 cm3 (70 x 90 mm) - Lubrification par graissage à niveau constant - Allumage par magnéto - Boîte 3 rapports à main ou par sélecteur au pied - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Démarrage par kick - Cadre simple berceau - Suspensions av. par fourche à parallélogramme, ar. rigide - Pneus de 26 x 3,50 - 120 kg - 95 km/h.

La R4C a fière allure avec son bloc-moteur d'une très grande netteté, son décor "langues de feu" du à Géo Ham, sa poignée arrière de relevage et son original et très moderne pot d'échappement. La photo en noir et blanc est celle prise à l'usine qui a servi à faire le catalogue en 1934 et le modèle parfaitement restauré en vignette date de 1935.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.