Web Analytics

 NSU - 125 Rennfox
 Retour liste des marques


NSU Rennfox motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
702

Cylindrée : 125
Modèle : Rennfox
Production : 1952 - 1952
Catégorie : (R) Racing

NSU
125 Rennfox – 1952
Le départ d'une suprématie absolue


En 1952, l'Allemagne est admise dans les Grands Prix par la Fédération Internationale Motocycliste. Dès cette année, une NSU Rennfox 125 monocylindre quatre temps à deux ACT va remporter le premier Grand Prix d'Allemagne.

Débuts au sommet
C'est le début d'une suprématie absolue de la 125 NSU qui remporte son premier Grand Prix en Allemagne en 1952 aux mains de Werner Haas, jeune pilote inconnu jusqu'alors même en son pays, et s'octroie le titre mondial en 1953 et 1954 devant les MV Agusta et les Mondial italiennes. Ce monocylindre quatre temps dans cette première version à deux ACT développe 12 ch en début de saison et vaudra 14 ch et 150 km/h dans ses dernières apparitions en 1952.

Dérivée de la série
Distribution mise à part, le Rennfox réussit l'exploît de rester très proche du modèle 125 Fox de série. La base de fonderie des carters moteurs est la même ainsi que la partie cycle avec un cadre poutre en tôle emboutie, une suspension avant à biellettes avec ressorts dans les bras de fourche et, dans les débuts, une suspension arrière oscillante qui s'appuie sur un seul amortisseur disposé dans la poutre du cadre. Disposition rapidement laissée à la série au profit de deux amortisseurs latéraux conventionnels pour la course. En 1953 et 1954 le moteur sera allégé et amélioré, il n'aura plus qu'un ACT, six vitesses au lieu de quatre et atteindra 16,8 ch à plus de 10 000 tr/mn avec une vitesse maxi de 168 km/h.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 125 cm3 (54 x 54 mm) - Compression 9,8 à 1 - De 12 ch/10 500 tr/min à 14 ch/11 000 tr/min - 2 ACT entraînés par arbre et couples coniques - 2 soupapes - Carbu Amal Ø 26 mm - Cadre poutre en tôle emboutie, moteur suspendu - Suspension av. à roue poussée, ar. oscillante - Frein av. double tambour simple came - 90 kg - 150 km/h.

Au prix d'un énorme effort technique NSU va écraser tous ses rivaux européens et, fait exceptionnel, remporter en 1952 le premier Grand Prix auquel participe la machine.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.