New Map
108 cm3 C4T 133 AMC - 1948
Premiers débuts du moteur AMC
Henri Chartoire, le créateur des Ateliers Mécaniques du Centre (AMC) à Clermont-Ferrand, qui deviendront l'un des plus grands motoristes français, a réalisé le prototype de son premier moteur durant la guerre en adaptant des soupapes culbutées sur un moteur de Motobécane 100 AB1 à l'origine latéral. Il est vrai que la conception de base des deux moteurs présente quelques similitudes. La premier AMC est un 99 cm3 (46 x 60 mm) à embrayage tout métal et boite trois vitesses commandée par levier au réservoir qui est fabriqué en quantité fort limitée en 1942-43 et dont le premier utilisateur sera la marque lyonnaise New Map sur sa C4T 132 doté du 100 cm3.
Vers la grande série
La vraie production ne commence pourtant qu'en 1944 avec le 108 cm3 (C4T 133) puis 118 cm3 avant d'arriver à la version finale de 123 cm3. La rare version ici présentée sur une New Map est une 108 cm3. La culasse est bimétal, aluminium et bronze et le cylindre en alliage léger dont la chemise fonte dont la paroi extérieure est ondulée n'est pas emmanchée, mais insérée dans le moule lors du coulage de l'aluminium. On note que le carter d'embrayage épouse au plus près les organes internes, il s'élargira ensuite pour augmenter la quantité d'huile dans le moteur.
New Map qui a inauguré les premières versions 100 cm3 (du moteur AMC avec ses C4T 132 avant même la fin des hostilités, continue de 1946 à 47 avec les évolutions de cette première série, le 108 cm3 présentée ici, puis en 1949 et 50 les 118 cm4 C4T 133 et 123 cm3 C4T 135 et C4T 136) à boite trois vitesses. Parallèlement la même partie cycle est aussi équipée d'un moteur Ydral deux temps ou Sachs 150 cm3.
La révolution de 48
La grande nouveauté arrive au salon de 1948 où New Map expose un modèle qui inaugure à la fois les nouveaux moteurs AMC 125 (C4T 134) et 150 cm3 (C150) à boite 4 vitesses et sélecteur, et une partie cycle très novatrice dotée d'une suspension arrière oscillante originale où le bras en tôle emboutie comprime un bloc caoutchouc juste derrière le tube de selle. La commercialisation se poursuivra avec les versions de base à cadre rigide et les luxes à suspension intégrale.
Moteur AMC C4T 133 monocylindre 4 temps refroidi par air - 108 cm3 (48 x 40 mm) (suivis par le 118 cm3 de 50 mm d'alésage, et le 123 cm3 de 52 mm d'alésage) - Soupapes culbutées admission ø 27 mm, échappement ø 25 mm (ø 27 mm sur le 123 cm3) - Carburateur Solex 22 AHD - Volant magnétique Magnéto-France ou Safi - Graissage par carter humide et barbotage - Embrayage multidisque aluminium et acier en bain d'huile - Boite 3 vitesses commandée par levier au réservoir - Transmisssions primaire par engrenages, secondaire par chaine - Cadre simple berceau dédoublé, arrière rigide - Fourche avant à parallélogramme, ressort central et amortisseurs à friction - Roues 19" - Freins Idéal à tambour ø 130 mm - env. 72 kg et 70 km/h.
New Map fut la première marque à commercialiser des modèles motorisés par AMC dont ce 108 cm3 de 1948 (immatriculée en 1950) aujourd'hui rarissime, car il n'en fut construit que très peu d'unité.(Le carburateur ici monté pour essais n'est pas celui d'origine).
