Moto Collection
Facebook FMD Instagram FMD
Accueil - FMD - Fiches - Blog - FFVE - Livres - Clubs - Musées - Contact FFVE
 Norton - 500 International
 Retour liste des marques


Norton International motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7203

Cylindrée : 500
Modèle : International
Production : 1932 - 1939
Catégorie : (R) Racing
   
Norton
500 International - 1939
La culasse carrée


Pour courir sur Norton, avant la Seconde guerre, il fallait commander un modèle Super Sport International (350 ou 500 cm3) en spécifiant "gréée pour la course" et, en 1939, "l'Inter" était, pour la première fois, vendu avec l'impressionnante culasse à ailettage carré en aluminium des machines d'usine.

Répliques des machines officielles
Commercialisée en 1932, l'International rappelait par son nom les victoires récoltées par la marque aux quatre coins du monde. Les premières versions étaient virtuellement des copies des machines qui avaient fait le Grand Chelem en gagnant, en 1931, les sept GP d'Europe 500 cm3. Les améliorations apportées au fil des ans sur les motos d'usine étaient proposées aux clients sous forme d'options. Par exemple, la suspension arrière coulissante des Norton d'usine de la saison 1936 fut offerte, pour 15 £, aux privés en 1938.

Des options à n'en plus finir
La liste des options disponibles en 1939 est impressionnante. Elle comprend la fameuse culasse à ailettes carrées et le cylindre tous deux en aluminium, la suspension arrière, le réservoir de 16 l à bouchon de remplissage rapide, un gros réservoir d'huile aussi à remplissage rapide, un échappement, des pneus, des commandes de guidon, une magnéto BTH, un carbu Amal racing, un embrayage spécial, une boîte à rapports serrés démunie de kick, etc. Mais, alors que les machines officielles sont équipées d'une culasse double arbre depuis 1937, l'International conserve, en 1939, son simple ACT à culbuteurs extérieurs. Elle reste, malgré tout, la 500 compétition-client la plus performante pour un prix raisonnable.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 490 cm3 (79 x 100 mm) - 36 ch/6 000 tr/min (à 50% de benzol) - Simple ACT entraîné par arbre - Magnéto BTH - Carbu Amal Racing - Boîte séparée Norton-Burman à 4 rapports serrés - Transmissions par chaînes - Cadre simple berceau - Suspensions av. à parallélogramme à ressort central et 2 compensateurs latéraux (amortisseur de direction André), ar. coulissante sans amortisseurs - Freins à tambour av. 203 mm, ar. 178 mm - Roues av. 21", ar. 20" - 152 kg - 185 km/h.

Classique des classiques, cette Inter de 1939 arbore tout l'équipement course : culasse carrée, suspension arrière et réservoir racing avec mentonnière de caoutchouc.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




FMD
© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - FMD - Fiches Moto Passion - Blog - FFVE - Livres - Clubs - Musées - Contact

Mentions légales