Nymans Crescent
50 cm3 série 2000 et 2000 S - 1958
Le style lunaire de Björn Karlström
Dessiné par Björn Karlström en 1956 le premier Nyman Crescent de la série 2000 étonne tant pas son style hors du commun que par son nom tout à fait dans l'air du temps "Moon Rocket" (le Sputnik rappelons-le a été lancé le 4 octobre 1957).
Du vélo motorisé au gros cycloscooter
Crescent a débuté dès 1897 sous le nom d'American Cycle Import. La firme est rachetée par AB Nymans Verkstader en 1931. Nyman débute dans le deux roues motorisé en 1950 en montant des moteurs Lohman de 18 cm3 sur des vélos de sa production. La même année elle commercialise aussi le NV6 doté de la roue arrière dotée d'un moteur Cyclemaster de 26 cm3 et 0,6 ch. De 1953 à 56 Nyman passe du vélo motorisé au vrai cylomoteur conçu en tant que tel avec sa série des NV5, 31 cm3, NV 115 avec une fourche avant, télescopique NV 117, NV 118 avec une transmission finale par courroie, et une fourche à balanciers, puis 115, 117 et 1118. Dotés d'un carénage moteur fort élégant, ce ne sont quand même que de simples cyclos.
Un gros changement arrive avec la NV-Crescent 1145 produit de 1955 à 57 ; un cycloscooter entièrement caréné avec des lignes fort massives, des suspensions avant et arrrière et un moteur Sachs à 2 vitesses.
Et puis vint le style de Björn Karlström
Fort connu en Suède Torbjörn (Björn) Karlström était un auteur de bandes dessinées réputé. Il devient ensuite célèbre comme designer pour l'aviation suédoise puis passe aux véhicules terrestres, à 2 roues d'abord, en créant de 1952 à 65 chez Nyman-Crescent, la série 2000 t et le Skooterett et le Topper chez Monark. Puis en 4 roues, chez Saab où il conçoit un coupé sport à moteur 2 temps, la Saab Sonett. II y dessine aussi des camions.
La série 2000 avec le Moon Rocket (Manraketen en suédois), est une vraie révolution esthétique, au même titre que les motos d'aujourd'hui inspirées par les Mangas, bien que je préférerais le comparer à la sympathique bouille de grenouille de nos Twingo du début des années 90.
Cette série 2000, qui ne porte plus désormais que le label Crescent, abandonne les roues de 20" des anciens modèles pour des 15" avec des jantes en alliage léger et elle évoluera esthétiquement et mécaniquement d'année en année. Le moteur Sachs est à deux rapports, puis également disponible en 3 vitesses à partir de 1957 en même temps qu'est proposé, en option, une peinture bi-ton, gris et bleu ou gris et rouge.
En 1958 apparaît la version cycloscooter, le 2000 S, qui perd une grande partie de son originalité avec son tablier massif qui couvre toute la face avant. La motorisation est toujours à 2 ou 3 vitesses, mais cette fois avec un refroidissement forcé et un démarrage au kick.En 1960 AB Nymans Verkstäder se dissous dans le groupe MCB, Monark CrescentBolagen, qui réunit NV Nymansn Appolo, Crescent et Monark avec des usines à Uppsala et Varberg.
Moteur Sachs 50/2 (ou 50/3) monocylindre 2 temps refroidi par air - 47,3 cm3 (38 x 42 mm) - 0,8 ch - Graissage par mélange - 2 vitesses commandées par poignée tournante - Démarrage par pédalier-kick - Carburateur Bing - Allumage/éclairage par volant magnétique 6V 17W - Cadre monotube et habillage arrière boulonné en tôle emboutie - Suspension avant à biellettes et roue poussée sur blocs caoutchouc, arrière oscillante sur blocs caoutchouc - Pneus de 15 " - Jantes en alliage léger - Empattement 1150 mm - Réservoir 5,5 l - Moyeux freins à tambour.
Au premier plan, la version de 1958 à 2 vitesses de la série 2000 (bicolore depuis 1957) et reconnaissable à son décor et à son compteur intégré. Au fond, une des dernières versions du cycloscooter, massif et moins élégant avec ce grand tablier.
