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 Peripoli Giulietta - 50 Giulietta GSS 4
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Peripoli Giulietta Giulietta GSS 4 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
5318

Cylindrée : 50
Modèle : Giulietta GSS 4
Production : 1964 -
Catégorie : (R) Cyclo BMA Ubone

Peripoli
50 Giulietta GSS 4 - 1964
Le plus populaire des 50 cm3 sport


Les premières années soixante marquent l'âge d'or des cyclos-sport italiens qui rencontrent un immense succès auprès de la clientèle jeune. A la suite des grands constructeurs (Benelli, Ducati, Mondial, Garelli, MV, etc.) s'engage une multitude de petites marques (Demm, Itom, Malaguti, Cimatti, Ital-Jet et Beta, Guazzoni, Testi, Omer, Romeo, sans oublier Peripoli et bien d'autres).

A trop tirer sur la corde
Il faut dire que ces petites marques sont bien aidées par les accessoiristes : elles s'y procurent réservoirs (Tebaldi), moyeux et freins (Grimeca ou Campagnolo), échappement (Lafranconi), fourches (Ceriani), moteurs (Franco Morini ou Minarelli) et même cadres (Malaguti). Ainsi est née toute une génération de cyclos sportifs : cyclos, parce que ce sont des 50 cm3, qu'ils ont des pédales et qu'ils nécessitent ni permis, ni carte grise ; sportifs, parce que leurs performances ne vont pas tarder à s'attirer les foudres des législateurs. En 1959, en Italie, la vitesse des cyclos est limitée à 40 km/h ; la France emboîte le pas en 1962 avec une vitesse maximale de 50 km/h ; au-delà, ces cyclomoteurs deviennent vélomoteurs.

Du cyclo au vélomoteur
Fin 1963, est présenté le nouveau Giulietta GSS4, catalogué vélomoteur : plus de pédales, quatre vitesses par sélecteur, original réservoir, garde-boue avant à 180° et… 85 km/h ! Le modèle de série présentera quelques différences : moteur refroidi par turbine, réservoir plus torturé, garde-boue avant raccourci. Mais Peripoli présente aussi un GSS3, assez similaire, qui, lui, ne dépasse pas les fatidiques 50 km/h !

Bloc-moteur Franco Morini monocylindre 2 temps refroidi par air forcé - 47 cm3 (38 x 42 mm) - 3,75 ch/4 700 tr/min - Allumage par volant magnétique - Carburateur Dell'Orto - Lubrifi-cation par mélange - Transmission par chaîne - Boîte 4 rapports, sélecteur au pied gauche - Démarrage par kick - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, arrière oscillante, amortissement hydraulique Moyeux-freins Ø 105 mm - Pneus de 2,25 x 18" - 85 km/h.

Les Giulietta des frères Peripoli seront les plus célèbres des cyclos-sport italiens importés en France.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.