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 Peugeot - 1000 7 HP course
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Peugeot 7 HP course motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
4407

Cylindrée : 1000
Modèle : 7 HP course
Production : 1908 - 1915
Catégorie : (R) Racing

Peugeot
1 000 cm3 course - 1907
De grosses Peugeot pour les gros cœurs


L'origine de la 1000 Peugeot bicylindre en V remonte aux alentours de 1904. Cette année-là, Peugeot sort un monstre de 12 ch et 1 489 cm3 (alésage x course : 92 x 112 mm). Ce bicylindre d'exception s'octroie deux records du monde : le kilomètre en palier à Dourdan à 123,293 km/h et le kilomètre en côte, à Gaillon, à 121,621 km/h.

La Peugeot, de l'Angleterre à la Californie
La 1 000 cm3 débuta en temps que moto de course puis finit sa carrière en vente libre comme moto de sport… pour les pilotes en manque de sensations fortes. Ce moteur fut, entre autres, utilisé en Grande-Bretagne et en particulier par NLG (North London Garage), qui remporta la première course organisée sur le fameux circuit de Brooklands en 1907. Une "grosse" Peugeot court aussi en 1907 à l'Agricultural Park de Los Angeles aux mains d'un certain Walter Colins dit "Skinny".

Les émotions n'ont pas de prix
Si le parc français de 1907 comptait déjà 
27 473 motocyclettes (contre 31 286 automobiles), les utilitaires étaient la majorité en cette époque de début de crise et les monstres comme la Peugeot 1000 constituaient l'exception et valaient leur pesant d'or. Le pétrole valait cette année-là 0,52 F le litre, plus du double que le litre de vin rouge ordinaire et un ouvrier gagnait, à Paris, 80 centimes de l'heure. Il fallait alors débourser 1 025 F pour la 1000 Peugeot, plus 110 F pour un allumage par magnéto Simms-Bosch entraînée par chaîne et 
140 F pour un entraînement par cascade de pignons, la version de base étant livrée en allumage batterie-bobines.

Bicylindre 4 t en V à 45° refroidi par air - 
945 cm3 (80 x 94 mm) - Soupapes d'admission automatiques, d'échappement latérales - Carburateur Longuemarre à commande directe sur le corps du carbu - Graissage à huile perdue par pompe à main - Transmission par courroie directe trapézoïdale (sans embrayage ni boîte de vitesses) - Cadre simple berceau ininterrompu- 2 freins à patins sur la poulie jante arrière - Env. 100 km/h.

Conservée par miracle dans son état d'origine, cette 1 000 fait, encore aujourd'hui, une grosse impression par ses performances.





Chambrier Père et Fils
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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