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Piedboeuf  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7218

Cylindrée : 0
Modèle :
Production : 1903 -
Catégorie : (R) Route

Piedbœuf
Motocyclette légère - 1903
Un pionnier belge oublié


Liège fut la pépinière de la construction motocycliste belge et particulièrement aux balbutiements de celle-ci. Rien d'étonnant à cela, car le développement industriel du bassin liégeois avait suscité la créaction de bon nombre d'ateliers de mécanique dévolus tant aux sidérurgistes qu'aux armuriers. Avec, parmi les pionniers, des marques comme Saroléa, Légia, Antoine, Marck, Graindorge, Kelekom, Willems, Gerkinet-Ledent, et Piedbœuf.

Aussi éphémère que méconnue
Les chroniques du début de ce siècle sont rares, et bien de ces marques de moto plus ou moins artisanales ne sont connues de nos jours que lorsqu'un exemplaire fait surface. C'est le cas de la Piedbœuf dont il n'est pas plus fait mention dans les écrits d'époque que dans la littérature moderne. Les motos Piedbœuf naquirent en 1903 et leur production cessa en 1907 après quelques modèles fort classiques comme ce monocylindre à soupape d'admission automatique, transmission directe et cadre type vélo.

Descendance glorieuse
Par contre, la destinée de son fondateur est plus connue car il est à la base des usines Impéria de Nessonveaux, par le rachat des ateliers Pieper, fabriquant de motocycles, et la fusion avec la firme Springuel de Huy, constructeur d'automobiles. Les deux roues sont abandonnées au profit des voitures et la renommée des Impéria sera beaucoup plus marquante que les premiers essais du fondateur. Impéria, après avoir repris Minerva vers 1936, revint à la moto dans les années cinquante en montant les Adler dans l'usine de Nessonveaux et des scooters MV Agusta chez Minerva à Anvers, avant de disparaître définitivement. Étonnant retour au source, de la moto à la moto.

Monocylindre Piedbœuf 4 t à soupape d'admission automatique - Allumage par magnéto - Transmission par courroie en V - Fourche pendulaire à ressort central - Freins arrière à bande sur tambour - Pneus 2,25 x 26".

La moto exposée ne comporte malheureusement pas le carburateur d'origine.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.