Modèle : TT Sport

Production : 1924 - 1926

Catégorie : (R) Route

Ready
350 Blackburne TT - 1924
La reine des pavés du Nord

Située à Courtrai, non loin de la frontière française, la Ready Motor Company avait tout avantage à se faire connaître dans le Nord de l’Hexagone, part de marché fort importante en cette époque industrieuse. Ils ne faillirent point à la tâche, et ce dès l’année de leur fondation, en 1924.

A l’assaut de la France
Dès ses débuts, l’usine Ready s’investit entièrement en compétition, grâce à des pilotes de talent tels Marcel Debay et René Milhoux, enlevant records du monde et épreuves de vitesse comme de fond : les routes pavées furent avec les Roubaix-Paris-Roubaix, les compétitions de prédilection, couronnées de succès, de la marque flandrienne.

Un permanent soucis de qualité
Comme beaucoup de motos de cette époque, les Ready étaient équipées de moteur Jap ou Blackburne, montés dans des parties cycles d’excellente facture, caractéristique confirmée lors d’une visite au "Salon”, par le roi Albert de Belgique, grand amateur de motos. Prévue pour les courses, la 350 TT utilisait le moteur Blackburne culbuté qui possédait la caractéristique curieuse d’être moins ailetté que le moteur tourisme (heureux gain de poids permis par l'usage d’un mélange comburant alcool/essence). Guidonnant une de ces bêtes, Marcel Debay battit le record du Roubaix-Paris-Roubaix, sa vitesse étant supérieure à celle du train express. Et pourtant quand on pense à l’Enfer du Nord de notre époque, mieux vaut ne pas imaginer les pavés de ce temps-là !

Moteur 4 temps Blackburne TT - 338,6 cm3 (70 x 88 mm) - Soupapes culbutées - Carburateur Amac TT - Allumage par magnéto Bosch - Graissage à carter sec - Boîte séparée Burman 3 rapports - Cadre en tubes Reynold (déjà!) - Fourche à 2 ressorts centraux travaillant en traction - Réservoir d’essence cloisonné évitant le ballottement du carburant - Moyeux et freins de marque British Hub - 100 kg.

La Ready est une représentante typique très sérieusement réalisée des assemblages sur base mécanique anglaise. Elle apparaît en vignette aux mains du grand champion belge André Milhoux qui a remporté à son guidon les GP de Bruxelles en 1924 et 25.